Thu Nhập

Bảng điểm cuộc gọi thu nhập quý 4 năm 2020 của Harley-Davidson Inc (HOG)

Logo của mũ jester với bong bóng suy nghĩ.

Nguồn ảnh: The Motley Fool.

Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG)
Cuộc gọi thu nhập quý 4 năm 2020
Ngày 2 tháng 2 năm 2021, 9:00 sáng theo giờ ET

Nội dung:

  • Nhận xét chuẩn bị
  • Câu hỏi và trả lời
  • Người tham gia cuộc gọi

Nhận xét chuẩn bị:

Nhà điều hành





Thưa quý vị, cảm ơn quý vị đã sát cánh và chào mừng quý vị đến với Cuộc gọi Hội nghị Nhà phân tích Quý 4 của Harley-Davidson 2020 hôm nay. [Hướng dẫn vận hành]. Sau phần trình bày của các diễn giả, sẽ có phần hỏi đáp. [Hướng dẫn vận hành]. Bây giờ tôi muốn chuyển cuộc gọi cho Shannon Burns, Giám đốc Quan hệ Nhà đầu tư. Xin vui lòng tiến hành.

Shannon Burns - Giám đốc, Quan hệ nhà đầu tư



Chào buổi sáng mọi người. Hôm nay, chúng tôi đang phát trên web các trang trình bày cho cuộc gọi này. Bạn cũng có thể truy cập các trang trình bày tại Investor.harley-davidson.com. Nhận xét của chúng tôi sẽ bao gồm các tuyên bố hướng tới tương lai có rủi ro có thể khiến kết quả thực tế khác biệt đáng kể. Những rủi ro đó bao gồm, trong số những rủi ro khác, những vấn đề mà chúng tôi đã lưu ý trong bản phát hành thu nhập mới nhất của chúng tôi và hồ sơ với SEC. Harley-Davidson từ chối mọi nghĩa vụ cập nhật thông tin trong cuộc gọi này. Tham gia cùng tôi sáng nay có Giám đốc điều hành, Jochen Zeitz; Giám đốc tài chính, Gina Goetter; và Giám đốc Thương mại của chúng tôi, Larry Hund cũng sẽ tham gia cùng chúng tôi để hỏi đáp.

Jochen, hãy bắt đầu.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành



Cảm ơn, Shannon. Tôi muốn chào mừng các cổ đông, cộng đồng tài chính, các đại lý, nhân viên và tất cả các bên liên quan có giá trị tham gia cùng chúng tôi ngày hôm nay. Chúng tôi đã mở rộng cuộc gọi ngày hôm nay để trước tiên xem xét kết quả tài chính năm 2020 của chúng tôi để sau đó thảo luận về kế hoạch chiến lược mới của chúng tôi, The Hardwire.

Năm 2020 là một năm phi thường đối với hầu hết các công ty với những thách thức lớn chưa từng thấy trong cuộc đời của chúng ta. Chúng tôi đã vượt qua những thách thức đó. Nhóm của chúng tôi đã quản lý COVID-19 tác động đến việc giữ gìn sức khỏe cộng đồng ở vị trí hàng đầu, bảo vệ tính thanh khoản và tiết kiệm tiền mặt đáng kể. Chúng tôi cũng đã đại tu thành công toàn bộ Công ty thông qua The Rewire.

Do đó, chúng tôi dự kiến ​​sẽ tiết kiệm tổng tiền mặt liên tục khoảng 115 triệu đô la, bắt đầu từ năm nay. Chỉ để kể tên một vài kết quả bổ sung của The Rewire. Chúng tôi đã sắp xếp hợp lý danh mục sản phẩm theo kế hoạch của mình xuống 30%, thiết lập lại thời gian ra mắt của năm mẫu xe máy gần hơn với bắt đầu mùa đi xe, rời khỏi 39 thị trường với sự tập trung mạnh mẽ vào các thị trường tiềm năng cao nhất của chúng tôi, tối ưu hóa mạng lưới đại lý của chúng tôi, giảm tổng số mạng lưới xuống còn khoảng 160 đại lý net và cách tiếp cận của chúng tôi đối với việc cung cấp và quản lý hàng tồn kho đã giúp thắt chặt lượng hàng tồn kho của đại lý khoảng 59%, thúc đẩy sự gia tăng đáng kể trong các chỉ số giá trị quan trọng.

Về cơ bản, chúng tôi đã định hình lại và cải thiện tất cả các khía cạnh của Công ty, tạo cho chúng tôi một nền tảng vững chắc để thực hiện giai đoạn chuyển đổi tiếp theo của chúng tôi. Toàn đội đã tập hợp lại và nỗ lực rất nhiều. Chúng tôi đưa ra những nhà lãnh đạo, cơ cấu và chiến lược phù hợp để thực hiện ở cấp độ cao hơn nhiều. Trong suốt năm, chúng tôi cũng đã đạt được những tiến bộ ban đầu trong việc nâng cao khả năng mong muốn. Tôi sẽ nói thêm về vấn đề này sau, nhưng hiện tại, tôi sẽ yêu cầu Gina xem xét kết quả tài chính của chúng tôi cho năm 2020.

Gina?

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Cảm ơn bạn, Jochen. Năm 2020 thực sự là một năm phi thường đối với Harley-Davidson. Chúng tôi đã thực hiện các hành động quan trọng để thiết lập lại Công ty để đạt được thành công trong tương lai thông qua các hành động Rewire trong ứng phó với đại dịch của chúng tôi. Kết quả quý 4 của chúng tôi phản ánh việc tiếp tục thực hiện phương pháp quản lý nguồn cung và hàng tồn kho có chủ ý của chúng tôi cũng như tác động của việc thiết lập lại năm mô hình mới từ quý 3 sang quý 1 hàng năm.

Với những thay đổi chiến lược này, doanh thu và tỷ suất lợi nhuận quý 4 của chúng tôi đã giảm đáng kể so với một năm trước, nhưng vượt quá kỳ vọng nội bộ của chúng tôi trong quý. Kết quả quý IV cũng bị ảnh hưởng bởi 44 triệu đô la chi phí tái cấu trúc và các khoản đầu tư vào thương hiệu để hỗ trợ việc thiết lập lại thời điểm ra mắt mẫu xe mới. Dịch vụ Tài chính đã có một quý mạnh mẽ khác với thu nhập hoạt động là 77 triệu đô la, tăng 31% chủ yếu nhờ trích lập dự phòng rủi ro tín dụng thấp hơn.

Trên cơ sở cả năm, tổng doanh thu đã giảm 24% do đơn vị Xe máy giảm và chúng tôi đã phân phối thu nhập hoạt động hợp nhất là 10 triệu đô la, dẫn đến thu nhập cả năm trên mỗi cổ phiếu là 0,01 đô la. Thu nhập được điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 0,77 đô la, không bao gồm tác động của việc tái cơ cấu và thuế quan. Chi phí tái cấu trúc tổng cộng là 130 triệu đô la cho cả năm. Kết quả của những hoạt động tái cấu trúc này, chúng tôi đã thiết lập lại cấu trúc chi phí của mình để giảm cơ sở chi phí xuống khoảng 115 triệu đô la một cách hiệu quả.

Trong quý 4 và cả năm, doanh số bán lẻ toàn cầu và thị phần xe mô tô Harley-Davidson mới đều giảm so với năm ngoái, phản ánh lượng tồn kho bán lẻ khan hiếm và sự thay đổi về thời điểm ra mắt mẫu xe năm của chúng tôi. Trên toàn hệ thống đại lý, lượng tồn kho bán lẻ xe máy mới đã giảm 64% ở Mỹ và 51% trên thị trường quốc tế. Chúng tôi tiếp tục nhận thấy tác động tích cực liên quan đến nỗ lực quản lý hàng tồn kho và cung ứng của chúng tôi. Những hành động này đang thúc đẩy những cải tiến cơ bản trong hoạt động kinh doanh của chúng tôi và đang tạo ra giá trị cho các đại lý và khách hàng của chúng tôi thông qua giá giao dịch cao hơn cho cả xe máy mới và xe máy cũ cũng như mạng lưới đại lý thành công.

Doanh thu mảng xe máy giảm 39% trong quý 4 và lượng xe máy xuất xưởng giảm 48% so với năm 2019, liên quan đến tác động của việc chuyển đổi năm mẫu xe cũng như nỗ lực quản lý nguồn cung và hàng tồn kho của chúng tôi. Tác động của hỗn hợp xe máy hơi tiêu cực do đóng góp tăng từ Touring được bù đắp bởi đóng góp giảm từ phân khúc Cruiser.

Kết quả kinh doanh bổ sung trong quý được duy trì nhờ doanh thu linh kiện và phụ tùng tăng 13% do doanh số bán xe máy đã qua sử dụng tăng mạnh trong quý. Trên cơ sở cả năm, doanh thu đã giảm 29% do lượng xe máy giảm 32% so với cùng kỳ năm trước. Sự thay đổi hỗn hợp không thuận lợi của các mẫu xe máy đã được bù đắp một phần bởi giá cao hơn và ít khuyến khích bán hàng hơn phù hợp với cách tiếp cận liên tục của chúng tôi để quản lý nguồn cung và hàng tồn kho.

Chuyển sang tỷ suất lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận gộp tuyệt đối giảm trong quý IV và cả năm do lượng hàng giảm, cơ cấu sản phẩm và tỷ giá ngoại tệ không thuận lợi. Những khó khăn này đã được bù đắp một phần nhờ nguyên liệu thô thuận lợi, giá cả và thuế gia tăng thấp hơn trong lĩnh vực sản xuất. Mảng Xe máy kết thúc với lỗ hoạt động trong cả quý và cả năm khi chúng tôi điều hướng COVID và thực hiện các hành động Rewire cần thiết để xác định đúng vị trí của Công ty để thực hiện kế hoạch Hardwire. Đầu tư tiếp thị đã tăng 20 triệu đô la trong Q4 khi chúng tôi đầu tư trước để hỗ trợ ra mắt mẫu xe mới vào đầu năm 2021.

Trong cả năm, chúng tôi tích cực quản lý chi phí và tiết kiệm được 126 triệu đô la bán hàng & quản lý. Thu nhập hoạt động của mảng Dịch vụ Tài chính trong Q4 là 77 triệu USD, tăng hơn 30% so với năm ngoái. Thu nhập lãi thuần giảm do dư nợ bình quân cao hơn do chúng tôi chủ động quản lý thanh khoản trong thời gian đại dịch đang diễn ra. Tổng dự phòng rủi ro tín dụng trong Q4 là 36 triệu đô la Mỹ so với năm ngoái, với khoảng một nửa mức giảm là do tình hình tổn thất tín dụng thực tế.

Tổn thất tín dụng bán lẻ tiếp tục giảm so với năm ngoái do số tiền chậm trả thấp hơn, do khối lượng lớn các khoản mở rộng thanh toán khoản vay liên quan đến COVID cho các khách hàng đủ điều kiện vào đầu năm, cũng như giá trị xe máy đã qua sử dụng được cải thiện tại phiên đấu giá. Sự thay đổi còn lại trong trích lập dự phòng rủi ro tín dụng là do các khoản phải thu tài chính giảm trong Q4, được bù đắp một phần nhờ tỷ lệ dự phòng chung tăng ít hơn so với năm ngoái.

Chúng tôi tin rằng dự phòng rủi ro tín dụng phản ánh một cách thích hợp triển vọng của Công ty về điều kiện kinh tế và thể hiện các khoản lỗ ước tính suốt đời trong danh mục đầu tư của chúng tôi vào cuối năm. Chi phí hoạt động trong quý không thuận lợi so với năm trước do chủ yếu là chi phí tái cơ cấu. Bất chấp những thách thức của năm 2020, mảng Dịch vụ Tài chính đã có một năm rất vững chắc. Nguồn gốc bán lẻ mới trong Q4 đã giảm 1,5% so với năm ngoái, nhưng thị phần cho nguồn tài chính bán lẻ mới của Hoa Kỳ vẫn mạnh mẽ.

Nguồn gốc xe máy bán lẻ mới giảm do lượng hàng tồn kho bán lẻ mới thấp hơn, được bù đắp một phần bởi nguồn gốc xe máy đã qua sử dụng cao hơn. Trong năm, HDFS chỉ hoàn thành khoản vay dưới 3 tỷ đô la Mỹ và với thị phần vững chắc trong lịch sử là gần 68%. Vào cuối quý, HDFS có 2,59 tỷ đô la tiền và các khoản tương đương tiền và 1,35 tỷ đô la thanh khoản có sẵn thông qua các phương tiện tín dụng ngân hàng và kênh dẫn với tổng thanh khoản khả dụng là 3,94 tỷ đô la.

Tiền và các khoản tương đương tiền vẫn tăng do chúng tôi thận trọng giữ tiền mặt trước tình hình kinh tế bất ổn đang diễn ra. HDFS tiếp tục quản lý tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu từ 5 lần đến 7 lần và tuân thủ tốt các giao ước nợ không cao hơn 10 đến 1. Tỷ lệ bán lẻ 30 ngày cộng với quá hạn của HDFS là 3,18%, giảm 121 điểm cơ bản so với lần thứ tư. quý của năm ngoái. Tỷ lệ rủi ro tín dụng bán lẻ cũng ở mức thuận lợi ở mức 1,38%, tăng 62 điểm cơ bản so với năm ngoái.

Hiệu suất vi phạm thuận lợi phần lớn là do số lượng lớn các phần mở rộng liên quan đến COVID vào ngày đến hạn thanh toán khoản vay bán lẻ trong năm 2020. Phần lớn các tài khoản mở rộng đã thực hiện ít nhất một khoản thanh toán sau khi hết thời gian gia hạn và chúng tôi kỳ vọng rằng tỷ lệ phạm pháp sẽ bình thường hóa theo thời gian. Quay trở lại với Harley-Davidson Inc., kết quả tài chính, chúng tôi đã kết thúc quý với 3,26 tỷ đô la tiền mặt và các khoản tương đương tiền do chúng tôi duy trì tính thanh khoản cao thông qua đại dịch. Dòng tiền hoạt động cả năm là 1,18 tỷ đô la, tăng 36% so với năm trước, cho thấy tác động tích cực của The Rewire mặc dù một năm đầy thách thức.

Các động lực chính của dòng tiền được cải thiện là mức tồn kho thấp hơn và tác động từ hoạt động tài trợ bán buôn. Ngoài ra, chúng tôi quản lý chặt chẽ chi tiêu vốn của mình như một phần trong nỗ lực bảo toàn tiền mặt, kết thúc năm giảm 50 triệu đô la so với năm 2019. Cuối cùng, Công ty đã ghi nhận lợi ích thuế thu nhập trong năm 2020 do lỗ trước thuế và lợi ích thuế thu nhập rời rạc có lợi. được ghi nhận trong năm.

Và bây giờ, tôi sẽ chuyển nó lại cho Jochen, người sẽ đưa chúng tôi đi qua kế hoạch chiến lược 5 năm của chúng tôi.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Cảm ơn, Gina. Bây giờ chúng ta hãy cùng chờ đợi và nói về kế hoạch chiến lược 5 năm Hardwire của chúng tôi sẽ định hướng cho Harley-Davidson trong tương lai. Đã 11 tháng kể từ khi chúng tôi bắt đầu cuộc hành trình này cùng nhau khi thế giới của chúng tôi bị xóa sổ bởi đại dịch. Chúng tôi đã hoàn thành thành công The Rewire, một cuốn sách toàn diện về tất cả các khía cạnh của doanh nghiệp để thúc đẩy hiệu quả, tốc độ và sự tập trung mà chúng tôi tin rằng sẽ mang lại kết quả đáng kể.

Chúng tôi cũng đã tiến hành một cuộc đánh giá chiến lược nghiêm ngặt, dẫn đến việc phát triển một con đường rõ ràng cho tương lai, The Hardwire. Điều này sẽ được hỗ trợ bởi H-D số 1, một văn hóa chiến thắng hiệu quả cao dựa trên mười nguyên tắc lãnh đạo được xác định rõ ràng. Kế hoạch chiến lược phần cứng của chúng tôi bắt nguồn từ sự mong muốn. Tham vọng của chúng tôi là nâng cao vị thế là thương hiệu xe máy đáng mơ ước nhất trên thế giới. Ham muốn là một động lực thúc đẩy bởi cảm xúc. Harley-Davidson từ lâu đã gắn liền với khả năng đánh lửa. Nó nằm trong DNA của chúng ta và nó được gắn vào tầm nhìn của chúng ta. Đó là trọng tâm của sứ mệnh của chúng tôi và là một phần trong di sản 118 năm của chúng tôi. Được thực hiện đúng cách, mong muốn của Harley-Davidson duy trì giá trị mua hàng của khách hàng, xây dựng thương hiệu của chúng tôi vượt xa những người lái và đảm bảo lòng trung thành cũng như thúc đẩy sự tương tác.

Do đó, tham vọng chiến lược của chúng tôi đối với sự mong muốn rất đơn giản: Thiết kế, chế tạo và cải tiến những chiếc xe máy đáng mơ ước nhất trên thế giới để phản ánh nó ở chất lượng, sự đổi mới và tay nghề thủ công; Xây dựng một thương hiệu phong cách sống có giá trị cho cảm xúc được phản ánh trong mỗi sản phẩm và trải nghiệm cho cả người đi xe và người không đi xe; và tập trung vào việc khách hàng của chúng tôi mang đến sự phiêu lưu và tự do cho tâm hồn. Sự khao khát bắt đầu với những chiếc xe máy được thèm muốn nhất trên thế giới, những cỗ máy là hiện thân của sự đổi mới và tiến hóa. Sau đó, nó mở rộng trên toàn bộ cung cấp của chúng tôi, các bộ phận, phụ kiện, hàng hóa nói chung và các dịch vụ tài chính nhằm bổ sung và nâng cao trải nghiệm lái xe cũng như xác định phong cách sống của Harley-Davidson.

Mong muốn cũng được phản ánh trong kinh nghiệm tiếp thị và thương hiệu tiếp thị đẳng cấp thế giới giúp xây dựng nhận thức, sự phấn khích và cam kết với tiếng nói thương hiệu được nâng cao và sự tập trung kỹ thuật số vào khách hàng và hành trình của họ. Và cuối cùng, bằng cách xây dựng nhiều cơ hội hơn để mở rộng kết nối của chúng ta thông qua một thị trường trở thành điểm đến hàng đầu cho mọi thứ về xe máy, mang đến những trải nghiệm đa dạng và tiếp tục xác định văn hóa xe máy. Chúng tôi tin rằng Harley-Davidson phù hợp duy nhất để dẫn đầu trên mọi khía cạnh.

Chúng tôi cam kết lấy mong muốn làm khuôn khổ cho hoạt động kinh doanh của chúng tôi và đang theo dõi tiến trình của chúng tôi bằng một bảng điều khiển toàn diện. Điều này sẽ bao gồm mức tồn kho và chênh lệch giá giữa bán lẻ và MSRP và giữa xe máy mới và xe máy đã qua sử dụng. Các ưu tiên của tất cả các kế hoạch chiến lược của The Hardwire được xây dựng dựa trên sự mong muốn. Chúng tôi dự định: Một, đầu tư vào các phân khúc xe máy mạnh nhất của chúng tôi để mang lại lợi nhuận; hai, mở rộng một cách có chọn lọc và xác định lại các phân khúc mà chúng tôi có một sản phẩm thắng lợi; ba, đầu tư vào đổi mới và thị trường điện, vốn sẽ là một phần quan trọng trong tương lai của chúng ta; bốn, phát triển các doanh nghiệp miễn phí của chúng tôi cả về sản phẩm và phong cách sống; năm, nâng cao và tùy chỉnh trải nghiệm Harley-Davidson cho tất cả khách hàng, người lái và người không lái trên tất cả các bước của hành trình mua hàng và khách hàng và; sáu, ưu tiên quản lý các bên liên quan một cách toàn diện và cách chúng ta nghĩ về con người, hành tinh và lợi nhuận.

Bây giờ tôi sẽ cung cấp một số bối cảnh xung quanh mỗi mức độ ưu tiên. Thông qua The Rewire, chúng tôi đã sắp xếp hợp lý danh mục sản phẩm của mình. Kế hoạch Hardwire phản ánh sự liên kết rõ ràng hơn về trọng tâm thời gian và năng lượng của chúng tôi được thu thập bởi cấu trúc 70-20-10 với thị phần của sư tử tập trung vào các phân khúc thành trì của chúng tôi là Du lịch, Tuần dương hạm cỡ lớn và Xe ba bánh.

Chúng tôi duy trì một vị trí đáng ghen tị với tư cách là công ty dẫn đầu trong các phân khúc hấp dẫn nhất với lợi nhuận lớn nhất này. Chúng tôi dự định vừa bảo vệ vừa phát triển những vị trí này, nơi chúng tôi đang dẫn đến lợi nhuận quyền lực. Khi chúng ta nói về sự tăng trưởng trong các phân khúc thành trì của mình, tôi phải đề cập đến vị trí của chúng ta và sức khỏe của thị trường nói chung. Dữ liệu cho thấy rõ rằng các phân khúc này đã chứng minh tổng cầu ổn định, khách hàng vẫn tương tác và sẵn sàng mua xe đạp Harley-Davidson. Thị trường này có hai phần riêng biệt: Xe đạp mới và Xe đạp đã qua sử dụng, cả hai đều mang đến những cơ hội mà chúng tôi sẽ theo đuổi.

Cách tiếp cận của chúng tôi để nắm bắt sự tăng trưởng trong phân khúc thành trì của chúng tôi là tập trung hai lần và tập trung vào tia laser. Truyền cảm hứng cho những khách hàng trung thành nhất của chúng tôi nâng cấp lên các dịch vụ mới thú vị và chọn Harley-Davidson làm xe đạp bổ sung của họ; và, thu hút khách hàng và tay đua mới chọn Harley-Davidson. Một chiếc xe đạp mới mang đến sự mới lạ và đổi mới, một cách thức phù hợp với hoàn cảnh của họ; một chiếc xe đạp đã qua sử dụng đưa họ vào gia đình Harley và mở ra cơ hội doanh thu mới.

Chúng tôi tin rằng những hành động này sẽ mang lại lợi nhuận ổn định bằng cách thúc đẩy tương tác lại và mua hàng lặp lại đồng thời thu hút khách hàng mới đến với thương hiệu trong các phân khúc cốt lõi của chúng tôi. Do đó, tạo ra lý do thuyết phục cho việc mua hàng lặp lại là chìa khóa quan trọng. Chúng tôi sẽ cung cấp các sản phẩm truyền cảm hứng phù hợp với tầm nhìn của chúng tôi. Khách hàng du lịch và Cruiser cỡ lớn sẽ thấy sự khác biệt nhưng vẫn đúng với các sản phẩm của Harley, động cơ thúc đẩy họ mua các mẫu xe mới của chúng tôi.

Chúng tôi đang đầu tư vào thiết kế, công nghệ và nâng cao hiệu suất nhằm vượt qua ranh giới trong khi vẫn duy trì sự cân bằng giữa thiết kế cổ điển và thiết kế tiên tiến. Chúng tôi cũng có kế hoạch mở rộng và mở rộng cơ hội đi xe cho khách hàng mới và hiện tại bằng cách cung cấp sự thoải mái, dễ sử dụng và kiểu dáng hiện đại trên các mẫu xe Trike của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng có tiềm năng chưa được khai thác cho Trikes truyền thống, nơi chúng tôi dẫn đầu ngành. Chỉ cần không mong đợi để xem quá nhiều chi tiết sản phẩm trước thời hạn. Như chúng tôi đã nói trước đây, chúng tôi đang giữ thẻ của mình cho đến khi chúng tôi ra mắt xe đạp mới.

Việc tập trung trở lại các hạng mục thành trì chỉ là phần đầu tiên trong kế hoạch chiến lược của chúng tôi. Phù hợp với 70-20-10, chúng tôi cũng sẽ tập trung có chọn lọc vào tập hợp các cơ hội mà chúng tôi tin rằng mang lại dựa trên hai điều kiện quan trọng: Đó là các phân khúc hấp dẫn và có lợi nhuận mang lại sự kết hợp cân bằng giữa khối lượng, tỷ suất lợi nhuận và tiềm năng; và chúng phù hợp với sản phẩm và khả năng thương hiệu của chúng tôi với một con đường rõ ràng để dẫn đầu. Bằng cách thu hẹp sự tập trung vào những cơ hội đáp ứng các tiêu chí này, chúng tôi làm rõ ý định của mình. Chúng tôi sẽ cùng họ chiến thắng, được hỗ trợ bởi sự phân bổ thời gian và năng lượng phù hợp, cân bằng với các khoản đầu tư phù hợp vào sản phẩm, thương hiệu và khả năng thị trường.

Sự kết hợp thành công này thể hiện rõ ràng ở Pan America, một sản phẩm mới thú vị mà chúng tôi tin rằng sẽ thay đổi sự tham gia thị trường của chúng tôi và cung cấp khả năng cạnh tranh hiệu quả trong một không gian mới. Du lịch mạo hiểm là phân khúc lớn nhất tại nhiều thị trường châu Âu với tỷ suất lợi nhuận hấp dẫn và mức tăng trưởng cao. Nó cũng là một phân khúc lớn - một phân khúc chưa được khai thác rộng rãi ở Bắc Mỹ và chúng tôi rất vui mừng bởi tiềm năng mà nó mở ra cho Harley-Davidson. Phân khúc này là một sự phù hợp tự nhiên.

Với Pan America, chúng tôi đã lấp đầy Adventure Touring và đang mở rộng ngôn ngữ của trải nghiệm Harley-Davidson Touring đã ăn sâu vào lịch sử của chúng tôi. Tôi mời các bạn tham gia với chúng tôi vào ngày 22 tháng 2 cho tiết lộ Pan America. Là một phần của kế hoạch mở rộng có lợi nhuận trong các phân khúc, chúng tôi cũng có kế hoạch tái tạo và tăng lợi nhuận trong các Du thuyền hạng trung. Động cơ Max mang tính cách mạng mới của chúng tôi cung cấp một nền tảng linh hoạt cho phép mở rộng trên các phân khúc.

Điều này sẽ cung cấp cho chúng tôi những gì chúng tôi tin rằng đó là một con đường có tính cạnh tranh cao và có lợi nhuận trong một phân khúc mở rộng mức độ phù hợp của chúng tôi với tập khách hàng lớn hơn ngoài các dịch vụ thành trì của chúng tôi. Chúng tôi sẽ có cái nhìn đầu tiên về điều này cũng vào ngày 22. Rewire đã đơn giản hóa hoàn toàn dấu chân địa lý của chúng tôi và xác định các thị trường sẽ quan trọng nhất đối với tương lai của chúng tôi, bao gồm Hoa Kỳ, DAC, là Đức, Áo và Thụy Sĩ, Nhật Bản, Trung Quốc, Canada, Pháp, Vương quốc Anh, Ý, Úc và New Zealand.

Chúng tôi đã thực hiện bước tiếp theo để thúc đẩy các thị trường này phát huy hết tiềm năng bằng cách xác định đúng sản phẩm và phương pháp tiếp cận thị trường cho từng loại và trong nhiều trường hợp, mang đến những nhà lãnh đạo mới với kinh nghiệm và năng lực phù hợp. Những thị trường này mang lại lợi nhuận cao nhất, không có cách nào rõ ràng hơn là sự hiện diện chỉ huy của chúng tôi tại thị trường xe máy lớn nhất và quan trọng nhất trên thế giới, Hoa Kỳ.

Họ cũng bao gồm các khu vực địa lý tiềm năng cao, đặc biệt là Trung Quốc, nơi sản phẩm và thương hiệu của chúng tôi được tôn trọng và rất được mong đợi. Điều này không thể hiện việc chúng tôi quay lưng lại với phần còn lại của thế giới và tiềm năng của các thị trường mới nổi, nhưng chúng tôi hiểu rằng một khoản đầu tư tập trung hơn với khả năng và cách tiếp cận phù hợp có con đường thành công rõ ràng hơn so với khối lượng riêng lẻ trên toàn cầu với sản phẩm phù hợp hoặc sức mạnh thị trường.

Là một phần trong trọng tâm 10% của chúng tôi, chúng tôi dự định sẽ tiếp tục thử nghiệm những con đường xa hơn để tăng trưởng dài hạn, chẳng hạn như dịch chuyển giá rẻ cao cấp thông qua quan hệ đối tác và tích cực đánh giá các cơ hội khác. Chúng tôi cũng đang tận dụng một loạt các lựa chọn được đưa ra trong The Rewire để hỗ trợ và trao quyền cho các phân khúc sản phẩm mạnh mẽ hơn của chúng tôi nhằm duy trì mong muốn của chúng và luôn đúng với phân bổ thời gian và năng lượng 70-20-10. Danh mục sản phẩm được sắp xếp hợp lý cho phép đầu tư tập trung hơn từ khâu phát triển đến bán hàng tuyến đầu; quản lý có chủ định nguồn cung, hàng tồn kho và động thái cầu trên thị trường và sử dụng hợp lý các chương trình khuyến mãi. Như tôi đã nói trước đây, chúng tôi đặt mục tiêu cung cấp đủ nhiên liệu cho sự phát triển của mình, nhưng sẽ không theo đuổi khối lượng vì lợi ích khối lượng.

Các hoạt động được tối ưu hóa và đặc biệt, chuỗi cung ứng của chúng tôi cho phép tiết kiệm chi phí và chuyển đổi khả năng của chúng tôi tại các khu vực địa lý quan trọng như EMEA với mục tiêu thu hẹp sự khác biệt về lợi nhuận trong khu vực và tập trung mới vào nghề thủ công và niềm tự hào và sản xuất cũng như khả năng đáp ứng tốt hơn đối với các tùy chỉnh và lựa chọn điều đó quan trọng nhất đối với khách hàng của chúng tôi.

Xe máy đốt trong của chúng tôi sẽ thúc đẩy hoạt động kinh doanh của chúng tôi trong nhiều năm tới. Tuy nhiên, xe máy điện là yếu tố quan trọng đối với thành công lâu dài của chúng tôi. Chúng tôi hoàn toàn cam kết và đam mê dẫn đầu trong lĩnh vực xe máy điện. Chúng tôi tự hào là những người tiên phong trong lĩnh vực này thông qua LiveWire, được nhiều người coi là xe máy điện hàng đầu trên thế giới.

Mục đích của chúng tôi là duy trì vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực điện thông qua đầu tư vào công nghệ, trong khi chúng tôi nhận ra chân trời dài hạn cần thiết cho những phát triển đột phá trong các phân khúc mà chúng tôi muốn cạnh tranh. Bản chất của điện kêu gọi cách tiếp cận độc đáo và thay đổi trò chơi, và tôi Tôi rất vui được chia sẻ một vài chi tiết về điều này với bạn hôm nay. Chúng tôi sẽ tập trung chiến lược điện của mình thông qua một bộ phận riêng biệt với đội ngũ lãnh đạo chỉ dành riêng cho việc phát triển những chiếc xe máy điện đáng mơ ước nhất trên thế giới.

Các kế hoạch về sản phẩm và tiếp thị của chúng tôi sẽ dựa trên kỳ vọng về việc phân khúc khách hàng rõ ràng với những phát triển tiên tiến, tập trung vào thương hiệu khác biệt với trải nghiệm vật lý và kỹ thuật số sáng tạo trên con đường mua hàng. Việc thành lập một bộ phận riêng biệt sẽ cho phép hoàn toàn tự chủ trong việc phát triển xe điện, giúp các đơn vị kinh doanh hoạt động với tốc độ và sự nhanh nhẹn giống như một công ty khởi nghiệp công nghệ trong khi vẫn tận dụng được sự hỗ trợ, chuyên môn và giám sát của tổ chức rộng lớn hơn, cho phép kết nối chéo thụ phấn của sự đổi mới trong điện với phát triển sản phẩm đốt.

Con đường này cũng sẽ tạo ra lựa chọn cho các mối quan hệ đối tác để đạt được sự hiệp lực cho những phát triển trong tương lai. Điện đã tạo ra con đường trong một lĩnh vực mới và giúp dẫn dắt sự chuyển đổi lâu dài của Công ty. Bạn sẽ được nghe nhiều hơn vào cuối năm nay khi chúng tôi thực hiện tầm nhìn này. Chúng tôi luôn không chỉ là một cỗ máy và các hoạt động kinh doanh liên quan của chúng tôi không chỉ là bổ sung cho nhau. Các bộ phận và phụ kiện, hàng hóa nói chung và dịch vụ tài chính đều là những trụ cột quan trọng cho sự thành công trong tương lai của chúng tôi với tư cách là một thương hiệu phong cách sống toàn cầu.

Ngoài ra, HDFS là một tài sản chiến lược thúc đẩy sự thành công của Harley-Davidson với tư cách là một Công ty và chúng tôi dự định sẽ mở rộng ra thị trường quốc tế. Tiềm năng chưa được khai thác của những doanh nghiệp này sẽ phát triển cơ sở khách hàng của chúng tôi và tăng thêm giá trị lâu dài cho khách hàng. Kế hoạch của chúng tôi nhấn mạnh sự tăng trưởng nhanh chóng và khả năng sinh lời của những doanh nghiệp quan trọng này thông qua nỗ lực mở rộng nhằm thúc đẩy tỷ lệ đính kèm ở nhiều điểm hơn trong suốt hành trình mua hàng, bao gồm một con đường kỹ thuật số đầu tiên để mua hàng và cải thiện các dịch vụ cũng như thực thi mạnh mẽ hơn dựa trên chiến lược đa kênh rõ ràng.

Chúng tôi tạo ra các sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm truyền cảm hứng cho khách hàng khám phá cuộc phiêu lưu và sống theo phong cách Harley-Davidson. Chúng tôi dự định lấy lại vai trò là điểm đến cung cấp các bộ phận chất lượng cao cho tất cả các tay đua của chúng tôi, khai thác vào vũ trụ rộng lớn của xe máy đã qua sử dụng. Chúng tôi sẽ tập trung vào các hạng mục giúp nâng cao giá trị xe máy tốt nhất cho người lái của chúng tôi. Tùy chỉnh là một phần di sản của chúng tôi. Chúng tôi có kế hoạch tăng điểm mua phụ kiện [Phiên âm].

Làm sâu sắc thêm cam kết đối với việc đi xe và thương hiệu của chúng tôi, các khoản đầu tư kỹ thuật số sẽ đơn giản hóa và nâng cao trải nghiệm để nhắm mục tiêu mua Harleys mới và đã qua sử dụng tại nhiều điểm hơn trong hành trình của họ. Trang bị cưỡi Harley-Davidson là nét đặc trưng của văn hóa mô tô. Chúng tôi có kế hoạch xây dựng cam kết thương hiệu thông qua hàng hóa nói chung bằng cách phát triển các danh mục mạnh nhất, mong muốn nhất của chúng tôi bao gồm đồ cưỡi ngựa, da và quần áo thể thao.

Chúng tôi cũng có ý định tăng cường sự chú trọng của mình đối với những khách hàng bị thu hút bởi thương hiệu bằng cách mở rộng ra ngoài các danh mục và kênh bán lẻ truyền thống của chúng tôi để tiếp cận sâu hơn các cơ hội về phong cách sống. Hoạt động kinh doanh HDFS của chúng tôi có bề dày thành tích trong việc mang lại tăng trưởng và lợi nhuận, nhưng chúng tôi tin rằng còn nhiều dư địa để xây dựng trên toàn cầu và tận dụng tiềm năng của nó. Chúng tôi dự định mở rộng HDFS thành sự lựa chọn ưu tiên cho tất cả các tay đua Harley-Davidson nhưng xây dựng khả năng kỹ thuật số sánh ngang với các nhà đổi mới trong dịch vụ tài chính.

Điều này bao gồm việc tạo ra một chương trình Harley-Davidson sở hữu trước có tên là Harley-Davidson Certified. Chương trình này được thiết kế để dẫn đầu ngành công nghiệp của chúng tôi và tiếp cận khách hàng mới khi hợp tác với các đại lý của chúng tôi để nâng cao trải nghiệm tổng thể đồng thời hỗ trợ tăng trưởng trong lĩnh vực kinh doanh linh kiện và phụ kiện, hàng hóa nói chung và HDFS. Ngoài ra còn có cơ hội trong cách chúng tôi mang các sản phẩm mang tính biểu tượng của mình đến với khách hàng.

Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng một hệ sinh thái trải nghiệm và cơ hội bán lẻ biến chúng tôi trở thành điểm đến hàng đầu về kỹ thuật số và thực tế. Các kế hoạch của chúng tôi bao gồm: Nội dung thương hiệu đẳng cấp thế giới theo [Ngữ âm] được Người đam mê làm chủ và tiếp cận mới với các chương trình khách hàng thân thiết của chúng tôi với nội dung phù hợp với khán giả; thúc đẩy lưu lượng truy cập và nhận thức về thương hiệu của chúng tôi; và chia sẻ kinh nghiệm của các tay đua và người hâm mộ của chúng tôi; một bộ trải nghiệm được thiết kế lại nhằm tập hợp các cộng đồng đa dạng của chúng ta và nâng cao phong cách sống của Harley-Davidson, thúc đẩy sự tương tác và một thị trường đẳng cấp thế giới cho tất cả các doanh nghiệp Harley-Davidson đang thúc đẩy doanh thu.

Chúng tôi tin rằng chúng tôi có khả năng duy nhất để thành công nhờ những khách hàng có mức độ tương tác cao và những khách hàng mới mà chúng tôi sẽ thu hút vào thương hiệu. Không có thương hiệu mô tô nào khác có thể tiến gần đến Harley-Davidson về mặt này. Các đại lý của chúng tôi là đối tác của chúng tôi trong The Hardwire. Thông qua The Rewire, chúng tôi cùng hành động để củng cố và tối ưu hóa mạng lưới đại lý, đồng thời thúc đẩy hiệu quả và hoạt động tốt hơn, những nỗ lực sẽ tiếp tục trong tương lai.

Chúng tôi đã tạo ra các cấu trúc khuyến khích mới nhằm điều chỉnh các mục tiêu của Công ty và đại lý một cách chặt chẽ hơn, tập trung vào việc cạnh tranh với các thương hiệu khác thay vì trong mạng lưới của chúng tôi. Chúng tôi đã đầu tư các nguồn lực đáng kể nhằm cải thiện lợi nhuận chung của mạng lưới vì chúng tôi tin rằng một mạng lưới đại lý thành công hùng hậu là điều cần thiết để mang đến trải nghiệm Harley-Davidson tốt nhất cho khách hàng của chúng tôi.

Khi chúng tôi thực hiện The Hardwire, chúng tôi mong muốn được tiếp tục hợp tác, tận dụng khả năng đại lý của chúng tôi để mang lại trải nghiệm hàng đầu trong ngành, được hỗ trợ bởi quy mô, năng lực kỹ thuật số và đầu tư tiếp thị mạnh mẽ. Hardwire đặt khách hàng của chúng tôi vào trung tâm của trải nghiệm sản phẩm và các khoản đầu tư của chúng tôi. Chúng tôi sử dụng từ khách hàng một cách rất chủ ý cho dù người lái đã vượt qua hàng nghìn km, mới lái xe mô tô, sở hữu một chiếc xe đạp đã qua sử dụng hay mới, có đầu tư sâu vào phong cách sống hay chỉ đơn giản là yêu thích sự mạo hiểm và tự do mà thương hiệu đại diện.

Tập trung vào khách hàng bao gồm, bất kể mối quan hệ của họ với Harley-Davidson là động lực mạnh mẽ của The Hardwire. Cái nhìn nâng cao của chúng tôi về khách hàng được phản ánh qua cách chúng tôi nghĩ về họ và sự gắn bó của họ với thương hiệu. Hơn một nửa số lượng mua xe đạp mới của chúng tôi là những tay đua có kinh nghiệm ở các giai đoạn khác nhau trong quá trình tham gia của họ với việc lái xe mô tô. Những khách hàng này là một tài sản khổng lồ với giá trị lâu dài cao và các mô hình mua hàng lặp lại. Họ cũng rất quan trọng đối với lợi nhuận của chúng tôi và The Hardwire nhằm mục đích tăng cường kết nối của họ với Harley.

Những khách hàng còn lại của chúng tôi là người mới học lái xe mô tô hoặc đang kết nối thông qua thương hiệu như một phong cách sống, cung cấp nguồn lực tăng trưởng trong những năm tới. Giữ chân họ, mở rộng phần ví và truyền cảm hứng cho họ vào các giai đoạn sâu hơn của cuộc hành trình cũng rất quan trọng. Hãy để tôi đề cập đến một điểm quan trọng xung quanh khách hàng, người ta đã nói nhiều về sự lão hóa của việc lái xe mô tô ở các tay đua của chúng ta. Dữ liệu của chúng tôi cho thấy có một câu chuyện mang nhiều sắc thái hơn được kể. Khách hàng của chúng tôi rất đa dạng, tham gia mô tô và thương hiệu ở mọi giai đoạn và lứa tuổi trong cuộc sống, bao gồm cả những nhóm tuổi trẻ hơn. Mặc dù chúng tôi tự động nghiêng về những người lái xe trung niên dựa trên các phân khúc mà chúng tôi đang tham gia, nhưng hồ sơ độ tuổi khách hàng của chúng tôi rất giống với các đối thủ cạnh tranh gần nhất của chúng tôi.

Thương hiệu của chúng tôi tạo được sức hút đối với những khách hàng đã thành niên và sau đó gắn bó với Harley phù hợp với những đặc điểm tâm lý riêng biệt làm cho thương hiệu của chúng tôi trở nên hấp dẫn đối với họ. Việc phân khúc khách hàng được cải thiện của chúng tôi và nỗ lực tiếp cận khán giả thông qua nhiều kênh kỹ thuật số với nội dung phù hợp cho phép chúng tôi kết nối với mọi người ở mọi nhóm tuổi mà chúng tôi đang nhắm mục tiêu. Việc cung cấp sản phẩm theo kế hoạch của chúng tôi cũng sẽ giúp chúng tôi mở rộng phạm vi tiếp cận của mình trên nhiều độ tuổi hơn.

Ví dụ, các nỗ lực kỹ thuật số được nâng cao đáng kể và các sản phẩm như du lịch mạo hiểm và xe đạp hạng trung được xác định lại nhằm thu hút các tay đua và truyền cảm hứng cho những khách hàng đa dạng hóa hơn nữa hồ sơ của chúng tôi. Phù hợp với quan điểm mới này về sự phong phú và sắc thái của khách hàng, các khoản đầu tư tiếp thị của chúng tôi sẽ tập trung vào việc nâng cao tiếng nói thương hiệu xác thực, mạnh mẽ và hợp xu hướng nói với từng phân khúc khách hàng được điều chỉnh cụ thể cho các thị trường cốt lõi của chúng tôi.

Chìa khóa cho phương pháp tiếp cận Hardwire của chúng tôi là nhận ra các nhu cầu và kỳ vọng khác nhau của từng phân khúc trong trải nghiệm người tiêu dùng và hành trình mua hàng, đảm bảo mỗi điểm tiếp xúc được điều chỉnh cho phù hợp với những gì họ muốn và cách họ muốn tương tác với chúng tôi. Từ hành trình mua hàng đa kênh cho đến một cộng đồng phát triển mạnh mẽ, thưởng cho sự tham gia và cưỡi ngựa của lòng trung thành, đến trải nghiệm dịch vụ hiệu quả và phạm vi tiếp cận được cá nhân hóa, chúng tôi đang xây dựng dựa trên tầm nhìn về trải nghiệm khách hàng được thiết kế để dẫn đầu ngành.

Mang lại tầm nhìn này cho khách hàng của chúng tôi sẽ dựa trên kiến ​​thức và hiểu biết sâu hơn về khách hàng hiện tại và khách hàng mới của chúng tôi, được hỗ trợ bởi cái nhìn tổng thể và chặt chẽ hơn về con người của họ, thông qua sức mạnh của dữ liệu tích hợp. Mục tiêu của chúng tôi là mang lại sự tương tác liền mạch với khách hàng, tạo điều kiện và cá nhân hóa trải nghiệm cá nhân và tập thể của họ với Harley-Davidson.

Cuối cùng, sự thành công của Hardwire trong việc trở thành người chiến thắng trong tất cả mọi thứ về mô tô sẽ dựa trên việc giữ khách hàng và trải nghiệm cá nhân của họ với Harley-Davidson đi đầu trong nỗ lực của chúng tôi. Hôm nay, tôi đã nói về sản phẩm và kinh nghiệm của chúng tôi, tham vọng của chúng tôi và sự tập trung của chúng tôi vào khách hàng. Tôi cũng đã ghi nhận tầm quan trọng của cộng đồng đa dạng đối với sự thành công của chúng tôi và có nhiều bên liên quan ở đây. Quản lý toàn diện các bên liên quan là chủ đề thống nhất về cách chúng ta suy nghĩ về vai trò của mình trong xã hội, mang lại cho chúng ta mục đích không chỉ là hiệu quả tài chính. Về vấn đề này, việc nắm bắt và thúc đẩy tính toàn diện trên mọi khía cạnh của cộng đồng của chúng ta sẽ là trọng tâm; United We Will Ride. Quản lý toàn diện các bên liên quan là quan tâm đến con người, hành tinh và lợi nhuận của chúng tôi vì cả ba đều được gắn sâu vào thành công trong quá khứ và tương lai của thương hiệu và Công ty của chúng tôi.

Chúng tôi cố gắng mang lại giá trị lâu dài cho tất cả các bên liên quan thông qua sự đổi mới học hỏi từ ngày hôm qua, thách thức ngày hôm nay và viết lại vào ngày mai. Tiến hóa đến sự thịnh vượng chung cho tất cả các bên liên quan của chúng tôi thông qua các thị trường và cảm xúc toàn diện, bền vững và công bằng trong nỗ lực của chúng tôi nhằm nâng cao cuộc sống của khách hàng bằng cách cung cấp các cuộc phiêu lưu, kết nối với thế giới và cộng đồng xung quanh họ. Đây là cách chúng ta đang nghĩ về con người, hành tinh và lợi nhuận.

Người đầu tiên. Nhân viên, đại lý, khách hàng, nhà cung cấp, nhà đầu tư và xã hội. Hiện thực hóa doanh số bán hàng tốt nhất của chúng tôi bằng cách thể hiện tinh thần của nền văn hóa và cộng đồng HD số 1, bằng cách tạo ra một lực lượng lao động đa dạng và tương tác hiệu quả cao, nơi chúng tôi đang thu hút và giữ lại những tài năng mà chúng tôi cần để giành được, biến Harley-Davidson trở thành đồng nghĩa với sự mong muốn cao, nơi làm việc đầy cảm hứng và an toàn từ văn phòng đến nhà máy của chúng tôi bằng cách phát triển không gian và cách chúng tôi làm việc.

Những nỗ lực của chúng tôi cũng bao gồm việc thúc đẩy mạng lưới đại lý toàn diện và thân thiện cũng như cơ sở cung cấp đa dạng tập trung vào các hoạt động mua hàng và tìm nguồn cung ứng dựa trên đạo đức, bền vững và công bằng. Khi chúng ta nghĩ về hành tinh, nó bao gồm vai trò của chúng ta trong việc duy trì hành tinh bằng cách thiết lập một con đường để thực hiện các tác động môi trường bằng không, đồng thời thực hiện sứ mệnh của Harley-Davidson.

Và lợi nhuận, thông qua việc tập trung vào khả năng mong muốn, chúng tôi có kế hoạch thúc đẩy lợi nhuận trong lợi nhuận của cổ đông. Chúng tôi cũng muốn gắn kết chặt chẽ phần thưởng của nhân viên với cổ đông của chúng tôi và đang cung cấp một khoản tài trợ vốn chủ sở hữu cho khoảng 4.500 nhân viên khi bắt đầu The Hardwire. Tất cả nhân viên từ công nhân nhà máy đến giám đốc điều hành sẽ được hưởng lợi khi Công ty thành công. Với cách tiếp cận mở rộng này, tất cả mọi người đều chiến thắng.

Đây là lần đầu tiên trong lịch sử của Công ty chúng tôi, ghi nhận những đóng góp quan trọng của tất cả mọi người trong lực lượng lao động của chúng tôi trong việc tạo nên thành công của Harley-Davidson. Cuối cùng là một vài lời để kết thúc nhận xét của tôi trong The Hardwire, trước khi tôi chuyển nó cho Gina để thảo luận về kết quả tài chính của chúng tôi. Mục đích của chúng tôi là xây dựng niềm tin vào Harley-Davidson và niềm tin vào những gì mà nhóm mới của chúng tôi có thể đạt được.

Trong những năm qua, chúng tôi đã giao thừa và giao dưới mức. Giờ đây, chúng tôi cam kết đặt ra những kỳ vọng thực tế và chúng tôi biết rằng thực thi là tất cả. Như The Rewire đã chỉ ra, văn hóa H-D số 1 mới của chúng tôi sẽ xác định một cấp độ mới về trách nhiệm giải trình, năng lực, hiệu suất và tinh thần cạnh tranh.

Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển và thúc đẩy đặc tính đó thông qua The Hardwire và hơn thế nữa, và tôi sẽ thách thức cả nhóm cố gắng đạt hiệu suất cao nhất để mở khóa. Bây giờ, Gina sẽ đưa bạn qua các mục tiêu tài chính của chúng tôi.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Cảm ơn bạn, Jochen. Cùng với cam kết đặt ra các kỳ vọng thực tế và đặt mục tiêu tăng trưởng có lợi nhuận, chúng tôi tin rằng các mục tiêu 5 năm của chúng tôi sẽ thể hiện sự tiến bộ liên tục đến năm 2025 trên một số khía cạnh quan trọng và chúng là một bước thay đổi so với kết quả hoạt động lịch sử gần đây của chúng tôi. Từ năm 2021 đến năm 2025, nhiệm kỳ của The Hardwire, các mục tiêu của chúng tôi như sau. Đối với phân khúc Xe máy, chúng tôi đang nhắm mục tiêu tăng trưởng doanh thu hàng năm ở mức trung bình một con số với kỳ vọng tăng trưởng vững chắc ở xe máy, phụ tùng và phụ kiện và hàng hóa nói chung. Chúng tôi cũng kỳ vọng tỷ suất lợi nhuận hoạt động của phân khúc Xe máy sẽ cho thấy sự cải thiện ổn định từ năm 2019, năm so sánh gần đây nhất của chúng tôi được thúc đẩy bởi sự tăng hiệu quả trong các hoạt động của chúng tôi và đòn bẩy trong chi phí bán hàng & quản lý khi chúng tôi duy trì cơ cấu chi phí tinh gọn.

Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư trở lại vào hoạt động kinh doanh và thương hiệu và đã đưa các khoản đầu tư dự kiến ​​vào hồ sơ ký quỹ cập nhật của chúng tôi. Trong Dịch vụ tài chính, chúng tôi đang nhắm mục tiêu thu nhập hoạt động tăng trưởng hai con số từ năm 2021 đến năm 2025 sau tăng trưởng trong phân khúc Xe máy và tối ưu hóa nền tảng kỹ thuật số của chúng tôi. Chúng tôi dự kiến ​​chi tiêu vốn sẽ từ 190 triệu đến 250 triệu đô la mỗi năm sau các khoản đầu tư Hardwire đã xác định.

Điều này bao gồm vốn cần thiết để đổi mới trên các dòng sản phẩm cốt lõi của chúng tôi. Nó cũng bao gồm các khoản đầu tư ban đầu hỗ trợ bộ phận EV riêng biệt cũng như vốn cần thiết để xây dựng một hệ sinh thái kỹ thuật số nâng cao. Cuối cùng, chúng tôi đang đặt mục tiêu tăng trưởng EPS thấp hai con số từ 2021 đến 2025. Khi xem xét phân khúc Xe máy, tỷ suất lợi nhuận hoạt động đến năm 2025, chúng tôi đang nhắm mục tiêu cải thiện ổn định qua từng năm, dẫn đến mức tỷ suất lợi nhuận tốt hơn trong quá khứ gần đây của chúng tôi.

Như tôi đã đề cập trước đó, tỷ suất lợi nhuận hoạt động âm vào năm 2020 chủ yếu do tác động của COVID và các hoạt động tái cấu trúc và chi phí phát sinh như một phần của The Rewire. Như chúng tôi mong đợi, chúng tôi tin rằng tăng trưởng tỷ suất lợi nhuận ổn định của chúng tôi sẽ được thúc đẩy bằng cách tập trung vào các danh mục xe máy có lợi nhất của chúng tôi, tối ưu hóa trong hoạt động của chúng tôi, tăng trưởng vượt bậc của các doanh nghiệp bổ sung và duy trì cơ cấu chi phí bán hàng & quản lý hợp lý.

Hardwire sẽ yêu cầu đầu tư đáng kể, đáng chú ý nhất là đổi mới sản phẩm qua đốt và điện, đầu tư thương hiệu và nâng cao năng lực kỹ thuật số của chúng tôi, được phản ánh trong các dự báo lợi nhuận hiện tại của chúng tôi. Chuyển sang phân bổ tiền mặt, chúng tôi có hai ưu tiên trong tương lai. Đầu tiên, chúng tôi sẽ tài trợ cho kế hoạch Hardwire và các khoản đầu tư vốn và thương hiệu mà chúng tôi tin rằng sẽ thúc đẩy thu nhập hoạt động dự kiến ​​của chúng tôi với mức tăng trưởng EPS hai con số đến năm 2025.

Ưu tiên thứ hai của chúng tôi là thưởng cho các cổ đông thông qua cổ tức, bắt đầu với mức cổ tức tiền mặt quý 1 là 0,15 đô la cho mỗi cổ phiếu mà chúng tôi đã công bố trong thông cáo báo chí sáng nay. Chúng tôi có kế hoạch dự trữ số tiền mặt còn lại cho các cơ hội đầu tư có lợi nhuận cao, để đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng và mở khóa khả năng tăng giá trong khuôn khổ The Hardwire. Tại thời điểm này, việc mua lại cổ phần đáng kể không được lên kế hoạch vì chúng tôi ưu tiên tiền mặt cho hai ưu tiên hàng đầu này.

Mục tiêu của chúng tôi là mang lại lợi nhuận cho cổ đông tương xứng với ngành của chúng tôi và kết quả kinh doanh của chúng tôi, đồng thời công nhận rằng việc gieo mầm các khoản đầu tư phù hợp cho sự tăng trưởng trong tương lai sẽ mang lại giá trị lâu dài cho các cổ đông của chúng tôi sau năm 2025. Đối với năm đầu tiên của kế hoạch Hardwire của chúng tôi thực hiện, chúng tôi hy vọng sẽ tiếp tục quản lý thông qua những bất ổn liên tục do COVID gây ra và tác động đến doanh thu và chuỗi cung ứng của chúng tôi.

Hướng dẫn của chúng tôi cho năm 2021 như sau. Doanh thu mảng xe máy tăng trưởng từ 20% đến 25% so với năm ngoái với tỷ suất lợi nhuận hoạt động từ 5% đến 7%, bao gồm lợi ích tiết kiệm chi phí 115 triệu đô la được cung cấp như một phần của các sáng kiến ​​The Rewire. Ngoài ra, chúng tôi dự kiến ​​sẽ phải chịu khoảng 20 triệu đô la phí tái cấu trúc vào đầu năm 2021 liên quan đến các hành động của The Rewire. Chúng tôi kỳ vọng tổng thu nhập từ hoạt động Dịch vụ Tài chính tăng trưởng từ 10% đến 15% so với năm ngoái và cuối cùng, chúng tôi đang lên kế hoạch cho các khoản chi đầu tư từ 190 triệu đô la đến 220 triệu đô la.

Và bây giờ, tôi sẽ giao nó lại cho Jochen.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Cảm ơn, Gina. Hãy để tôi tóm tắt. Chúng tôi đang xây dựng dựa trên mong muốn và sẽ tiếp tục hành trình văn hóa của mình với tư cách là H-D số 1, cam kết trở thành một đội ngũ đẳng cấp thế giới, khả năng lãnh đạo và tài năng hoàn toàn phù hợp với tầm nhìn và sứ mệnh duy nhất của chúng tôi với tư cách là một Công ty và thương hiệu. Kế hoạch Hardwire của chúng tôi được xây dựng dựa trên sáu ưu tiên chiến lược: Đầu tư vào các phân khúc xe máy mạnh nhất của chúng tôi để thúc đẩy lợi nhuận; mở rộng một cách có chọn lọc và xác định lại các phân khúc mà chúng tôi có sản phẩm ưu đãi chiến thắng; đầu tư vào đổi mới thị trường điện, mà chúng tôi tin rằng là một phần quan trọng trong tương lai của doanh nghiệp chúng tôi; phát triển các hoạt động kinh doanh miễn phí của chúng tôi, cả về sản phẩm và phong cách sống; nâng cao và tùy chỉnh trải nghiệm Harley-Davidson cho tất cả khách hàng, người lái và người không lái trên tất cả các bước của cuộc hành trình và cuối cùng, ưu tiên quản lý các bên liên quan toàn diện và cách chúng tôi nghĩ về con người, hành tinh và lợi nhuận.

Duy trì tập trung vào sáu ưu tiên chiến lược này, chúng tôi tin rằng sẽ mang lại tăng trưởng có lãi và lợi nhuận vững chắc. Các ưu tiên của chúng tôi rất táo bạo và tôi sẽ thách thức cả nhóm cố gắng đạt được hiệu suất cao nhất để mở ra những cú lội ngược dòng hơn nữa trong The Hardwire. Đây là thời điểm và cơ hội thú vị để chuyển đổi một trong những thương hiệu được công nhận và mang tính biểu tượng nhất trên thế giới với một kế hoạch chiến lược mới và đội ngũ lãnh đạo mới.

Chúng tôi mong muốn được chia sẻ nhiều hơn về vở kịch The Hardwire khi chúng tôi thực hiện kế hoạch của mình. Bây giờ, chúng ta hãy trả lời câu hỏi của bạn.

Câu hỏi và trả lời:

Nhà điều hành

Cảm ơn bạn. [Hướng dẫn vận hành]. Câu hỏi đầu tiên của bạn đến từ James Hardiman từ Wedbush Securities. Đường dây của bạn đang mở.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Chào buổi sáng. Rõ ràng là có rất nhiều điều để hiểu ở đây, thực sự đánh giá cao tất cả màu sắc chất lượng xung quanh kế hoạch Hardwire mới. Tôi nghĩ rằng tất cả các mục tiêu đều có ý nghĩa đối với The Street. Nhưng tôi muốn đi sâu vào một số khía cạnh định lượng của vấn đề này. Bạn đã cung cấp cho chúng tôi một số hướng dẫn khá tốt cho năm 2021, tôi làm một phép toán đơn giản ở đây và về cơ bản tôi nhận được trong phạm vi thu nhập 2 đô la thấp và sau đó chúng tôi có hướng dẫn đến năm 2025, đó là thu nhập hai chữ số thấp về cơ bản tôi vào phạm vi trung bình $ 3 - thấp đến trung bình $ 3, về cơ bản là những gì bạn đã làm trong năm 2019.

Vì vậy, tôi đang cố gắng đảm bảo rằng tôi hiểu rằng về cơ bản kế hoạch dài hạn có thể hiểu được là thận trọng và tôi có ý tưởng về việc có thể là quá hứa hẹn và giao quá mức. Nhưng có vẻ như mục tiêu ở đây về cơ bản là chúng ta đã ở đâu vào năm ngoái. Hãy nói cho tôi biết tôi đã hoàn thành ở đâu trong một số bài toán đó.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Không, tôi nghĩ rằng toán học của bạn đang giúp bạn nói chung là đúng - đúng chỗ. Và những gì tôi muốn nói là về vị trí mà chúng ta đã từng là một Công ty trong lịch sử đặt ra những kỳ vọng rất cao và sau đó không thực hiện những điều đó. Vì vậy, chúng tôi muốn cố ý thiết lập một đường cơ sở mà chúng tôi cam kết, chúng tôi tự tin cung cấp và như Jochen đã nói trong nhận xét của mình, tìm cách để cung cấp quá mức - theo hướng dẫn đó.

Nhưng ngay bây giờ, chúng tôi đang lên kế hoạch theo cách bạn đã nói, để quay trở lại và từ từ xây dựng một mô hình tăng trưởng tốt đẹp năm này qua năm khác, một mô hình bền vững.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Tôi hiểu rồi. Và sau đó có thể chỉ cần làm rõ một chút trong kế hoạch The Hardwire - tôi quên từ ngữ, nhưng về cơ bản nó là để cải thiện, cải thiện liên tục biên lợi nhuận hoạt động so với năm 2019. Nhưng sau đó thực sự có vẻ như biên lợi nhuận hoạt động năm 2021 là một bước lùi so với năm 2019 Tôi đang nghĩ về điều đó đúng cách hay tôi có thể đang trộn GAAP hoặc không phải GAAP theo một cách nào đó? Nhưng tôi có các bạn đang thực hiện loại biên lợi nhuận hoạt động giữa 9% vào năm 2019 của không phải GAAP so với gọi nó là 5% đến 7% cho năm 2021. Tôi - [Speech Overlap] vâng, hãy tiếp tục.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Vâng, trên cơ sở GAAP, những gì tôi muốn nói là chúng tôi sẽ làm - chúng tôi sẽ được cải thiện so với cấp độ năm 2019 của chúng tôi và sau đó từ từ xây dựng năm này qua năm khác thông qua kế hoạch The Hardwire.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Cải thiện GAAP từ từ và do đó, 5% đến 7% là GAAP cho cả năm 2019 và 2021 và sẽ tiếp tục diễn ra.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Chính xác.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Được chứ. Hiểu rồi. Xuất sắc. Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Shawn Collins từ Citigroup. Đường dây của bạn đang mở.

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Tuyệt vời. Xin chào, Jochen, Gina và Shannon, chào buổi sáng, rất vui được nói chuyện với các bạn.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Buổi sáng tốt lành.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Xin chào.

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Này các cậu. Vì vậy, tôi muốn hỏi, tôi biết bạn đã có buổi ra mắt sản phẩm mới của mình, chỉ là tôi nghĩ cách đây một tuần rưỡi. Tôi chỉ muốn hỏi cho đến nay phản ứng với điều đó ra sao, nếu bạn có thể nói về điều đó.

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Chắc chắn, đây là Larry Hund, Shawn. Chỉ là một nhận xét nhanh về - Shawn, đây là Larry Hund, chỉ là một nhận xét nhanh về sự ra mắt '21, phản hồi tốt từ khách hàng, phản hồi tốt từ các đại lý cho đến nay. Vì vậy, chúng tôi hài lòng với điều đó và sau đó rõ ràng là mong đợi sự tiết lộ của Pan America ở đây - trong một vài tuần nữa.

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Tuyệt vời. Tuyệt vời, điều đó thật hữu ích. Cảm ơn bạn đã dành thời gian và cái nhìn sâu sắc.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Gerrick Johnson từ BMO Capital Markets. Đường dây của bạn đang mở.

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Buổi sáng tốt lành. Cảm ơn bạn. Vì vậy, bạn đang nói về việc đầu tư nhiều hơn vào những chiếc Touring cốt lõi và những chiếc Cruiser cỡ lớn, nhưng đồng thời, bạn sẽ hấp dẫn những tay đua mới chọn Harley. Làm thế nào để bạn có kế hoạch thực hiện điều đó mà không đầu tư vào các khoảng thời gian thay thế nhỏ hơn? Tôi hiểu Pan American, nhưng bạn không còn cam kết, chẳng hạn như phân khúc Sportster? Và có vẻ như để có được những tay đua mới, bạn phải thu hút họ từ các thương hiệu khác, điều này có vẻ hơi khó khăn hơn một chút so với việc thu hút họ ở cấp độ đầu vào. Vì vậy, nếu bạn có thể thảo luận sâu hơn về cách bạn dự định đưa những tay đua mới vào hệ sinh thái của mình. Cảm ơn bạn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Đúng vậy, ý tôi là, như tôi đã nói, ngoài Du lịch và Xe du lịch lớn, còn có những cơ hội khác như một phần của công trình 70-20-10 của chúng tôi và 20% bao gồm việc tham gia vào các phân khúc mới và mở rộng có lợi nhuận trong các phân khúc hiện có, để ví dụ phân khúc sẽ là Adventure Touring và phân khúc hiện tại sẽ là Cruiser hạng trung bao gồm Sportster. Và như tôi cũng đã nói, tôi tin rằng, 10% bao gồm việc chúng ta đang xem xét sự dịch chuyển cao cấp thấp ở những thị trường mà chúng ta nhìn thấy cơ hội, chủ yếu thông qua quan hệ đối tác.

Vì vậy, tất cả các phân đoạn này đều là những phân đoạn quan trọng như một phần của The Hardwire trong tương lai và sẽ cho phép chúng tôi đưa những tay đua mới vào môn thể thao này trước khi họ tham gia Du lịch và Cruiser cỡ lớn.

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Được rồi. Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Craig Kennison từ Baird. Đường dây của bạn đang mở.

Craig Kennison - Baird - Nhà phân tích

Chào buổi sáng. Cảm ơn vì đã trả lời câu hỏi của tôi. Nó nằm trong chương trình sở hữu trước được chứng nhận. Tính kinh tế của chương trình CPO đó là gì? Và có bất kỳ doanh thu trực tiếp nào cho Harley-Davidson không? Hay nó thực sự là - nó chỉ là một chức năng của một loại lợi ích gián tiếp mà thương hiệu của bạn nhận được từ giá đã qua sử dụng cao hơn, và sau đó tất nhiên các đại lý được hưởng lợi từ việc có thể bán xe đạp trong mạng lưới.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Vâng, rõ ràng là có những lợi ích trực tiếp và gián tiếp, ý tôi là trước hết, chương trình sở hữu trước sẽ được kiểm tra chuyên nghiệp, xác minh về mặt kỹ thuật, được hỗ trợ bởi bảo hành có giới hạn 12 tháng và những chương trình này chỉ có tại các đại lý Harley-Davidson tham gia. Vì vậy, đó là lợi ích của các đại lý và rõ ràng có một đánh dấu nhỏ được bao gồm cho HDFS. Điều đó sẽ nâng cao trải nghiệm khách hàng tổng thể của chúng tôi và hỗ trợ sự phát triển của HDFS như một doanh nghiệp bổ sung. Vì vậy, chúng tôi cũng coi đó là động lực tăng lợi nhuận cho HDFS.

Và chỉ một chút thông tin cơ bản, tổng số xe mô tô Harley-Davidson đã qua sử dụng, nếu bạn nhìn vào toàn bộ đơn vị - hệ sinh thái, về cơ bản đó là 3 triệu xe máy với khoảng một phần ba là bảy năm tuổi trở lên. Vì vậy, chúng tôi thấy rằng có một cơ hội tuyệt vời khi tập trung vào - vào một chương trình sẽ chứng nhận những chiếc xe đạp không quá năm năm và không vượt quá 25.000 dặm. Vì vậy, đó là trọng tâm và những khách hàng đó, chúng tôi tin rằng - có tiềm năng cao nhất để thu hút họ tham gia vào những chiếc xe máy mới trong tương lai.

Và đó cũng là một động thái cạnh tranh, bởi vì chúng tôi là những người duy nhất thông qua các đại lý của chúng tôi có thể thực sự chứng nhận chiếc xe máy này, đó sẽ là một lợi ích bổ sung cho khách hàng của chúng tôi khi đến các đại lý của Harley-Davidson và đến với Harley-Davidson hơn là đến bất kỳ ai khác có thể bảo dưỡng mô tô Harley-Davidson.

Craig Kennison - Baird - Nhà phân tích

Hiểu rồi. Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Jaime Katz từ Morningstar. Đường dây của bạn đang mở.

Jaime Katz - Morningstar - Nhà phân tích

mua cổ phiếu tesla ngay bây giờ hoặc chờ đợi

Chào buổi sáng. Tôi hy vọng bạn có thể giải thích một chút về mức tăng trưởng doanh thu năm 2021 đối với xe máy và liệu bạn có thể phân tích điều đó giữa kỳ vọng về khối lượng và vận chuyển hàng hóa không? Cảm ơn.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Chào, Jamie. Tại thời điểm này, chúng tôi không đưa ra hướng dẫn đó. Vì vậy, chúng tôi đang đưa ra hướng tăng trưởng doanh thu từ 20% đến 25% vào năm 2020.

Jaime Katz - Morningstar - Nhà phân tích

OK cảm ơn bạn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Những gì chúng tôi có thể bổ sung là về giá cả, tôi nghĩ điều quan trọng cần lưu ý là giá xe đạp của chúng tôi nói riêng không thực sự thay đổi so với năm trước. Vì vậy, ít nhiều chúng tôi đã giữ cho giá của chúng tôi không đổi. Vì vậy, điều đó có thể giúp bạn.

Jaime Katz - Morningstar - Nhà phân tích

Được chứ. Và trên hết, bạn có thể giúp chúng tôi suy nghĩ về thời điểm hàng tồn kho trong kênh đại lý bình thường hóa, có vẻ như đây là một sự thay đổi kích thước phù hợp trong nhiều năm. Nhưng tôi không chắc liệu đó có phải là điều gì đó sẽ tồn tại đến năm 2021 hay không và sau đó chúng ta sẽ đến được nơi chúng ta muốn để lấp đầy kênh một cách tối ưu hoặc nếu các bạn đang nghĩ điều gì khác. Cảm ơn bạn.

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Vì vậy, Jamie, đây là Larry. Chỉ là một vài nhận xét về hàng tồn kho của đại lý. Tôi có thể nói rằng, cách tiếp cận của chúng tôi đối với việc quản lý hàng tồn kho và cung ứng của đại lý, nó thực sự không phải là một biện pháp ngắn hạn hay tạm thời. Đó thực sự là một sự thay đổi cơ bản về cách chúng tôi đang kinh doanh trong tương lai. Đó là một hành động quan trọng để đảm bảo xe máy của chúng tôi là thứ đáng mơ ước nhất trên thế giới và chúng tôi - chúng tôi - chúng tôi tập trung vào các sáng kiến ​​và sản phẩm vào năm 2020 nhằm thúc đẩy giá trị và tạo ra sự mong muốn đó.

Và về cơ bản, chúng tôi đã loại bỏ các chương trình khuyến mãi và giảm giá, trong khi chúng tôi tập trung vào việc củng cố thương hiệu. Vì vậy, chúng tôi rất hài lòng với kết quả của các hành động mà chúng tôi đã thực hiện và chúng tôi dự định sẽ tiếp tục quản lý chặt chẽ khoảng không quảng cáo và tiếp tục thúc đẩy mong muốn đó.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Greg Badishkanian từ Wolfe Research. Đường dây của bạn đang mở.

Fred Wightman - Wolfe Research - Nhà phân tích

Chào các bạn, chào buổi sáng. Đó thực sự là Fred Wightman thay cho Greg. Nếu chúng ta chỉ xem xét hướng dẫn hàng đầu mà các bạn đã đưa ra cho giai đoạn '21-25, bạn có thể nói về điều mà bạn nghĩ sẽ giúp bạn đạt được thị phần không? Có phải cách để nghĩ về điều đó rằng bạn có thể sẽ quay trở lại số liệu thị phần năm 2019 vào đầu năm 2020 vào cuối giai đoạn '25 đó không? Hay chúng ta nên nghĩ về nó theo cách khác?

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Vì vậy, chúng tôi - khi nghĩ về [Chồng chéo giọng nói]

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Tiếp tục đi, Gina.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Không, cứ tiếp tục đi, Larry. Tiến lên.

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Không, tôi định nói rằng chúng tôi thực sự không phải vậy - rõ ràng là chúng tôi tập trung vào thị phần, nhưng quan trọng nhất, chúng tôi tập trung vào việc xây dựng mong muốn cho thương hiệu và tiếp tục là thương hiệu xe máy đáng mơ ước nhất trên thế giới. Như tôi đã nói với những hành động chúng tôi đã thực hiện trong năm qua, chúng tôi đã thấy - rõ ràng, chúng tôi không chi tiêu cho hoạt động khuyến mại, chúng tôi chi tiêu cho việc xây dựng thương hiệu, chúng tôi đã chứng kiến ​​sự gia tăng giá xe máy tại cửa hàng bán lẻ gần bằng MSRP. Chúng tôi đã thấy giá xe máy đã qua sử dụng tăng, cả bán buôn và bán lẻ. Chúng ta đã thấy rằng khoảng cách giữa xe máy cũ và xe máy đời mới đã thu hẹp lại khá đáng kể ở mức gần nhất trong nhiều năm qua. Vì vậy, rõ ràng chúng tôi nhìn vào thị phần và quan tâm đến thị phần. Nhưng chúng tôi chủ yếu tập trung vào việc xây dựng mong muốn cho thương hiệu và cung cấp trải nghiệm tuyệt vời cho khách hàng.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Và nhận xét về thị phần cũng không thực sự lớn, vì chúng ta không biết thị trường có tăng không, có giảm không, có ổn định không, nên điều đó cũng ảnh hưởng rõ ràng đến cách phát triển thị phần. Nhưng từ quan điểm đó, chúng tôi tập trung vào lợi nhuận và lợi nhuận đáng mơ ước và bất kỳ thị phần nào mang lại cho chúng tôi, hãy cứ như vậy.

Vì vậy, chúng tôi tập trung vào các chỉ số nội bộ của mình chứ không thực sự tập trung vào thị phần. Nhưng như Larry đã nói, rõ ràng, chúng tôi đang xem xét thị phần chắc chắn và chúng tôi đã thiết lập lại nút thông qua - nút thị phần bằng cách cân nhắc nhiều hơn về cách chúng tôi tiếp thị sản phẩm của mình trên khắp thế giới trong điều kiện không quảng cáo thương hiệu của chúng tôi và đảm bảo rằng chúng tôi đang giữ giá trị cao của xe đạp và các sản phẩm khác của chúng tôi.

Fred Wightman - Wolfe Research - Nhà phân tích

Cảm ơn rất nhiều.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Joseph Spak từ RBC Capital Markets. Đường dây của bạn đang mở.

Joseph Spak - RBC Capital Markets - Nhà phân tích

Cảm ơn rât nhiêu. Gina, nó có thể hữu ích cho mọi người trong cuộc gọi nếu bạn có thể nói về tổng số đô la đầu tư dự kiến ​​trong giai đoạn lập kế hoạch. Nhưng câu hỏi thực sự là, Jochen giống như cửa hàng bán lẻ của bạn rõ ràng đã bị ảnh hưởng trong năm nay, và tôi biết một phần của điều đó là do bạn đã hết hàng. Nhưng nếu bạn nghĩ về điều đó, đặc biệt là khi xem xét nhiều môn thể thao quyền lực khác, nó đã hoạt động khá tốt trong năm nay và có một số lo ngại rằng có thể nhu cầu đã bị kéo về phía trước. Tôi tự hỏi liệu bạn có nghĩ rằng bạn thực sự bỏ lỡ hay không bởi vì nếu điều đó - nếu đúng là nhu cầu của ngành được kéo lên phía trước hoặc có thể số tiền tùy ý đã chuyển cho sản phẩm Harley-Davidson có thể đã chuyển đi nơi khác cho các nhà sản xuất khác hoặc các hoạt động khác, và có vẻ như nó sẽ khiến công việc của bạn khó khăn hơn một chút trong những năm tới. Vì vậy, tôi tự hỏi liệu bạn có thể hồi tưởng một chút về những gì bạn nghĩ đã xảy ra trong năm nay không?

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Ừ chắc chắn. Câu hỏi hay. Tôi không nghĩ rằng chúng tôi đã bỏ lỡ bất cứ điều gì thực sự. Và trên thực tế, nếu bạn nhìn vào lợi nhuận tổng thể của mạng lưới đại lý, đây cũng là một thước đo quan trọng cho sự thành công, đã tăng lên đáng kể so với những năm trước và điều đó rất quan trọng. Chúng tôi cần một mạng lưới đại lý lành mạnh và có lợi nhuận, và rõ ràng việc thiết lập lại năm mẫu mới về mặt chiến lược cũng là một việc làm đúng đắn, nhưng nó cũng là một điều cần thiết bởi vì qua đại dịch, chúng tôi sẽ không thể mang lại một số sản phẩm đó tới chợ. Vì vậy, đó là một điều hợp lý để làm. Và tất nhiên, về mặt chiến lược, điều đúng đắn cần làm vì nó sắp xếp năm mẫu xe mới với mùa cưỡi ngựa.

Vì vậy, chúng tôi không tin rằng chúng tôi đã bỏ lỡ, nhưng điều đã xảy ra là chúng tôi đã có thể thông qua nhu cầu tăng lên để giảm đáng kể mức tồn kho của chúng tôi. Chúng tôi đã có thể tung ra một số mô hình đã được đẩy vào thị trường mà trong những năm trước đó sẽ được giảm giá, điều đó đã biến mất. Và MSRP tổng thể của chúng tôi mà chúng tôi đạt được gần với giá bán lẻ của chúng tôi.

Giá xe đạp đã qua sử dụng đang tăng lên, vì vậy điều đã giúp ích cho đại dịch này về cơ bản là nhu cầu gia tăng đã có thể loại bỏ một số sai lầm trong quá khứ và thiết lập cho chúng ta một tương lai thành công. Vì vậy, chúng tôi tin rằng chúng tôi có mong muốn mạnh mẽ với sản phẩm của mình, với thương hiệu của chúng tôi, với các đại lý của chúng tôi và từ đó, chúng tôi sẽ xây dựng và phát triển doanh nghiệp của mình một cách có lãi.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Và đối với câu hỏi của bạn về đầu tư trong suốt thời gian của The Hardwire, hướng dẫn mà chúng tôi đưa ra là đầu tư vốn từ 190 triệu đô la đến 250 triệu đô la một năm. Vì vậy, trong suốt 5 năm đó, có thể có một số năm là 190 triệu đô la, có một số năm có thể là một chút về phía bắc của con số đó. Các khoản đầu tư chính đang đi ngược lại với cốt lõi của hoạt động kinh doanh của chúng tôi, các phân khúc có lợi nhuận cao nhất trong hoạt động kinh doanh của chúng tôi, các khoản đầu tư ban đầu vào nền tảng EV của chúng tôi, cũng như hệ sinh thái kỹ thuật số.

Joseph Spak - RBC Capital Markets - Nhà phân tích

Vì vậy, đó là tất cả capex, vì vậy không có khoản đầu tư opex nào liên quan đến nó?

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Đó là nhúng. Có opex, có thêm các khoản đầu tư vào thương hiệu và tiếp thị được nhúng trong hướng dẫn ký quỹ op mà chúng tôi đã đưa ra.

Joseph Spak - RBC Capital Markets - Nhà phân tích

Và có bất kỳ khuôn khổ nào xung quanh điều đó không?

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Không, chúng tôi không cung cấp hướng dẫn trực tiếp về điều đó.

Joseph Spak - RBC Capital Markets - Nhà phân tích

OK cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Joe Altobello từ Raymond James. Đường dây của bạn đang mở.

Joseph Altobello - Raymond James - Nhà phân tích

Cảm ơn. Chào các bạn, chào buổi sáng. Chỉ muốn làm rõ một vài điều. Tôi đoán trước tiên, về mục tiêu tăng trưởng doanh thu ở mức trung bình một con số của bạn, có giả định tăng trưởng trong ngành được đưa vào đó không? Hay nó hoàn toàn độc lập với tốc độ tăng trưởng của ngành trong 5 năm tới?

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Không phụ thuộc vào sự tăng trưởng của ngành trong những năm tới là điều chúng tôi cảm thấy thoải mái dựa trên đánh giá nội bộ của mình và không thực sự nhìn vào thị trường và những gì chúng tôi mong đợi thị trường sẽ được xây dựng lại. Chúng tôi cảm thấy thoải mái với sự hướng dẫn đó cho dù điều gì xảy ra. Rõ ràng, nếu thế giới bước vào một cuộc suy thoái lớn, đó là một câu chuyện khác, nhưng nhìn những gì chúng ta đang thấy bây giờ, chúng tôi tin rằng chúng tôi ổn với những ước tính của mình.

Joseph Altobello - Raymond James - Nhà phân tích

Được rồi, đã rõ. Và chỉ muốn quay lại câu hỏi của Jamie. Bạn có thấy cơ hội để bắt đầu xây dựng lại hàng tồn kho của đại lý vào năm 2021 không? Hay bạn dự đoán sẽ giữ cho bán lẻ và bán buôn khá ổn định trong năm nay?

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Vì vậy, tôi sẽ nói, giống như những gì chúng tôi đã nói trước đó, đó là chúng tôi sẽ tiếp tục quản lý hàng tồn kho phù hợp với nhu cầu và chúng tôi sẽ theo dõi điều đó rất chặt chẽ. Vào cuối năm ngoái, hàng tồn kho đã hơi khan hiếm, nhưng nhìn chung, tôi nghĩ rằng chúng tôi cảm thấy hài lòng về cách chúng tôi quản lý hàng tồn kho trong suốt nửa cuối năm. Vì vậy, tôi nghĩ cách tiếp cận của chúng tôi sẽ - tiếp tục khá nhất quán với điều đó.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Theo cách chúng tôi cảm thấy rằng hàng tồn kho đã xuống thấp, cụ thể là trong quý 4 thông qua thành tích bán lẻ vượt mức, chắc chắn chúng tôi sẽ điều chỉnh điều đó nếu cần trên toàn thế giới, và - nhưng không phải về tổng thể với tư cách là một Công ty. Có một số túi mà chúng tôi đã thiếu hụt vì doanh số bán hàng của chúng tôi cao hơn kỳ vọng trong quý IV nói riêng, trong những túi cụ thể đó và chúng tôi chắc chắn sẽ bổ sung.

Joseph Altobello - Raymond James - Nhà phân tích

Vì vậy, đó là một xây dựng lại có chọn lọc chứ không phải xây dựng lại [Chồng chéo giọng nói].

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Chính xác. Chính xác.

Joseph Altobello - Raymond James - Nhà phân tích

Hiểu rồi. Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ David MacGregor từ Longbow Research. Đường dây của bạn đang mở.

David MacGregor - Longbow Research - Nhà phân tích

Đúng. Chào buổi sáng mọi người. Tôi chỉ muốn hỏi về việc kinh doanh xe đạp điện và bạn lưu ý rằng bạn sẽ thành lập một bộ phận dành riêng cho xe đạp điện với trọng tâm là phát triển công nghệ. Nhưng bạn có thể thảo luận về một số mục tiêu cụ thể về dòng thời gian hoặc số lượng mô hình hoặc điểm giá cho bộ phận này không? Tôi đoán, tôi chỉ đang cố gắng tìm hiểu tầm nhìn của bạn đối với lĩnh vực kinh doanh xe đạp điện trong vài năm tới? Và bạn nghĩ mình cần bao nhiêu thời gian để bắt đầu cung cấp một lượng sản phẩm mới tương đối ổn định ra thị trường? Và bạn cũng đã đề cập đến việc có bảng điều khiển, bảng điều khiển hiệu suất. Các chỉ số trên bảng điều khiển của bạn về sự tiến bộ trên xe đạp điện là gì? Cảm ơn bạn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Vâng. Như tôi đã nói, chúng tôi hoàn toàn cam kết về điện và chúng tôi sẽ tiết lộ thêm về chiến lược điện của mình vào cuối năm nay. Vì vậy, rất tiếc tôi sẽ phải yêu cầu bạn có một chút kiên nhẫn về điều đó. Mọi thứ khác, những gì tôi đã nói là quan trọng bởi vì việc thành lập một bộ phận riêng, tôi nghĩ là một bước đi quan trọng đối với Công ty, và bởi vì nó vừa mang lại quyền tự chủ và sự linh hoạt để đầu tư vào các cơ hội và coi đó là một mô hình kinh doanh rất khác biệt. mà bạn cần áp dụng cho điện hơn đốt.

Khi bạn nói về năm mô hình, nó không thực sự là thứ mà trong vũ trụ điện, bạn sẽ nói đến. Bạn không nói về một năm người mẫu, bạn nói về công nghệ. Bạn có một công nghệ mới, một ứng dụng công nghệ mới mà bạn cung cấp trong các sản phẩm mới và bạn không thực sự già đi dòng sản phẩm của mình theo năm mẫu. Vì vậy, đó là một thay đổi mà chúng tôi chắc chắn sẽ thực hiện, không nói về một năm mô hình. Và đó là một trong những lý do tại sao chúng tôi cũng không tung ra một sản phẩm mới trong lĩnh vực điện vừa rồi. Trọng tâm là các danh mục cốt lõi của chúng tôi, danh mục đốt cháy, sau đó tập trung vào chuyến lưu diễn mạo hiểm của chúng tôi như một sự ra mắt vào phân khúc mới, cộng với một sản phẩm cũng đề cập đến hạng trung và sau đó, chúng ta sẽ nói về điện.

Nhưng như tôi đã nói rằng bạn không nên mong đợi điện tự động được tung ra cùng lúc khi chúng tôi tung ra các sản phẩm khác bởi vì chúng khác biệt rõ ràng về đối tượng khách hàng, về cách chúng tôi tiếp thị và cách chúng tôi tiếp thị các sản phẩm đó. Về trang tổng quan, Nó thực sự là một trang tổng quan nội bộ xuyên suốt toàn bộ tổ chức. Nó có thương hiệu tổng thể, chỉ số mong muốn, nó có số liệu cho từng chức năng và cách chúng tôi hoạt động như một Công ty và điều đó rõ ràng cũng bao gồm điện.

Chúng tôi không có kế hoạch công bố các chỉ số của chúng tôi, nhưng tôi đã đề cập trong bài phát biểu của mình rằng rõ ràng khoảng cách giữa giá xe đạp đã qua sử dụng và xe đạp mới, MSRP so với bán lẻ là những chỉ số tất nhiên chúng tôi đang xem xét. Chúng tôi chắc chắn cũng đang xem xét thị phần, nhưng dựa trên một cái nhìn rất khác so với những gì chúng tôi đã có trong quá khứ. Vì vậy, đó là một bảng điều khiển rất khác biệt sẽ cho phép quản lý toàn bộ Công ty, tất cả các trung tâm lợi nhuận của chúng tôi, tất cả các phân khúc của chúng tôi, tất cả các chức năng của chúng tôi và điều chỉnh chúng với mục tiêu chung của Công ty mà chúng tôi đã thành lập và đó cũng là cách chúng tôi khuyến khích đội phù hợp.

David MacGregor - Longbow Research - Nhà phân tích

Được chứ. Cảm ơn, Jochen.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Ryan Sundby từ William Blair. Đường dây của bạn đang mở.

Ryan Sundby - William Blair - Nhà phân tích

Vâng. Xin chào, chào buổi sáng mọi người và cảm ơn vì đã trả lời câu hỏi của tôi. Trước đây, tôi nghĩ bạn đã nói về việc tập trung vào 50 thị trường tiềm năng cao nhất và sau đó trong bản phát hành ngày hôm nay, tôi nghĩ bạn đã nói nhiều hơn về việc tập trung vào mười thị trường hàng đầu. Chỉ tự hỏi nếu bạn có thể nói về những gì trọng tâm này liên quan đến thị trường tập trung so với thị trường không tập trung? Tại sao 10 lại là con số phù hợp và điều này có ý nghĩa gì đối với các thị trường nằm ngoài top 10? Cảm ơn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Vâng, câu hỏi hay. Vì vậy, chúng tôi đã rời khỏi 39 thị trường vào năm ngoái, 50 thị trường vẫn còn nguyên vẹn. Rõ ràng, chúng tôi đang hoạt động ở 50 thị trường, nhưng trong số 50 thị trường, chúng tôi có mười thị trường hàng đầu cần và chúng tôi muốn tập trung hơn nữa bằng cách bản địa hóa phương pháp tiếp cận và tiếp cận thị trường. Bạn không thể làm điều đó cho mọi thị trường. Vì vậy, về tổng thể, vũ trụ Harley-Davidson của chúng tôi tổng thể là 50 thị trường. Trong số đó, có 10 thị trường ưu tiên nhận được sự quan tâm đặc biệt về mặt hoạch định chiến lược, về cách chúng ta tiếp cận thị trường, về cách thực hiện Hardwire của chúng ta, họ có thể nhận được sản phẩm khác biệt nếu khả thi. Tất cả những điều chỉnh đặc biệt này với tư duy toàn cầu, hành động toàn cầu sẽ áp dụng cho các thị trường ưu tiên đó.

Vì vậy, điều đó không có nghĩa là chúng tôi chỉ làm việc với mười người đó, nhưng họ nhận được sự chú trọng và sự tham gia cụ thể - và tập trung từ quản lý cấp cao. Và hầu hết các thị trường này thực sự cũng đã có vị trí lãnh đạo mới. Vì vậy, hãy đặc biệt tập trung vào mọi khía cạnh.

Ryan Sundby - William Blair - Nhà phân tích

Cảm ơn.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Billy Kovanis từ Morgan Stanley. Đường dây của bạn đang mở.

Billy Kovanis - Morgan Stanley - Nhà phân tích

Cảm ơn bạn về chi tiết cuộc gọi. Tôi chỉ muốn hỏi về ưu tiên của bạn với tư cách là một nhóm quản lý trong trung hạn. Nó là tăng trưởng hay lợi nhuận? Nếu đó là cả hai, bạn có thể cung cấp một số màu sắc về việc liệu có con đường để quay trở lại tỷ suất lợi nhuận EBIT xe máy 10% không? Và nếu có một con đường để quay trở lại mức năm 2018 với doanh thu từ xe máy khoảng 5 tỷ đô la? Cảm ơn bạn.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Tôi nghĩ bạn đã nói đúng hai từ, chúng tôi đang theo đuổi sự tăng trưởng có lãi, tăng trưởng có lợi nhuận bền vững trong suốt quá trình của kế hoạch The Hardwire và chúng tôi biết chúng tôi đã ở đâu trong lịch sử gần đây của mình, chúng tôi sẽ xây dựng con đường quay trở lại điều đó, cả về lợi nhuận cũng như cấu trúc ký quỹ tổng thể của chúng tôi.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Và chúng tôi chắc chắn, như tôi đã nói, sẽ tập trung vào việc mở khóa tiềm năng ngoài dự đoán tài chính của chúng tôi khi chúng tôi thực hiện các mục tiêu của mình và điều đó rõ ràng. Vì vậy, chúng tôi muốn cam kết những gì chúng tôi có thể cung cấp và sau đó, trọng tâm chắc chắn sẽ vượt xa những gì chúng tôi - mục tiêu của chúng tôi trong thời điểm hiện tại. Nhưng năm năm cũng là một khoảng thời gian dài và nếu bạn nhìn vào năm năm qua, chúng tôi chưa bao giờ đạt được con số của mình, và chúng tôi đã thực hiện kém và cam kết quá mức mỗi lần và điều đó phải dừng lại. Vì vậy, chúng tôi cảm thấy tự tin rằng bất kể điều gì, chúng tôi sẽ đạt được và đó là sự tiến bộ tuyệt vời và từ đó, nó mở ra tiềm năng hơn nữa.

Billy Kovanis - Morgan Stanley - Nhà phân tích

Hiểu rồi. Cảm ơn bạn. Hiểu sự cần thiết phải sắp xếp các kỳ vọng đặt lại. Tôi rât cảm kich.

Nhà điều hành

Và câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Gerrick Johnson từ BMO Capital Markets. Đường dây của bạn đang mở.

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Này, cảm ơn vì câu hỏi thứ hai ở đây. Tôi tò mò về các khoản đầu tư và cập nhật mạng lưới đại lý. Đó có lẽ là tài sản lớn nhất của bạn, nhưng có thể là một chút cập nhật - và mạng lưới của bạn chủ yếu chỉ dành riêng cho Harley, liệu nó có tiếp tục như vậy hay bạn sẽ cấp quyền loại trừ cho các đại lý để có thứ khác để bán vào mùa đông? Cảm ơn bạn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Chà, chúng tôi muốn duy trì một mạng lưới độc quyền. Chúng tôi tin rằng có đủ cơ hội cho các đại lý Harley-Davidson của chúng tôi bán độc quyền để tính độc quyền nên và sẽ là trọng tâm trong kế hoạch Hardwire trong tương lai của chúng tôi và đảm bảo rằng các đại lý của chúng tôi có tương lai sinh lời, và họ đã từng có điều đó trong quá khứ và họ sẽ tiếp tục nhiều hơn nữa trong tương lai.

Giống như mọi thứ - mọi thứ đều cần nâng cấp, tôi đã nói rất nhiều về chiến lược đa kênh, cả trải nghiệm kỹ thuật số và vật lý, không chỉ là bán hàng, mà là mang trải nghiệm mà chúng tôi muốn cung cấp như một thương hiệu vào các đại lý của chúng tôi. Vì vậy, tương lai của ngành bán lẻ chắc chắn là điều mà chúng tôi đang cùng các đại lý của mình xem xét để đảm bảo rằng họ đang điều chỉnh theo thời gian để phù hợp với các yêu cầu của thị trường.

Vì vậy, các cập nhật sẽ diễn ra trên cơ sở ngắn hạn, dài hạn và dài hạn, nhưng không có gì thực sự để nói ngoài định hướng chiến lược khá rõ ràng rằng chúng ta phải có một mạng lưới kỹ thuật số và vật lý tích hợp, gắn kết, có kinh nghiệm và sau đó thúc đẩy mua hàng, dọc theo toàn bộ hành trình và hệ sinh thái của khách hàng của chúng tôi.

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Được chứ. Và cho tôi hỏi về mức tăng trưởng doanh thu ở mức trung bình một con số đối với mảng xe máy? Căn cứ ở đó là gì? Năm 2021 bạn đang xây dựng hay sắp kết thúc vào năm 2020 hoặc 2019?

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Đối với Hardwire, chúng ta đang nói đến việc tăng trưởng doanh thu một chữ số từ năm 2021 đến năm 2025 của [Phiên âm]. Và sau đó, chúng tôi đã cung cấp cho bạn hướng dẫn '21 của chúng tôi rằng tăng trưởng doanh thu so với '20 sẽ tăng từ 20% đến 25%.

tôi có thể đầu tư vào dogecoin ở đâu

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Bên phải. Vì vậy, sau đó chúng ta đang xây dựng từ các chữ số đơn lẻ ở giữa của số đó? [Chồng chéo giọng nói]

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Đúng, có.

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Được chứ. Vâng. Được rồi. Tuyệt vời. Cảm ơn.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn là James Hardiman từ Wedbush Securities. Đường dây của bạn đang mở.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Này, một vài điều tiếp theo cho tôi, bạn đã nói điều đó, tôi nghĩ là từ đầu năm đến nay và tôi nghĩ rằng mọi đại lý mà chúng tôi nói chuyện đều lặp lại quan điểm rằng bán lẻ đang bị kìm hãm rất nhiều do thiếu hàng tồn kho . Vì vậy, hai câu hỏi, và tôi xin lỗi nếu ai đó đã hỏi nó, tôi đã phải dừng lại một phút ở đó. Nhưng hai câu hỏi ở đây. Tôi biết tháng 1 khi các lô hàng vào kênh được chọn với một số model năm 2021, bạn có thấy bất kỳ sự cải thiện nào trong lĩnh vực bán lẻ trong tháng 1 so với sự sụt giảm mà chúng ta đã thấy trong quý 4 không?

Và thứ hai, tôi đoán từ những gì tôi đã nghe, có vẻ như bạn đang muốn tăng lượng hàng tồn kho đáng kể trong suốt cả năm và do đó, đến mức độ bán lẻ sẽ tốt hơn vào năm 20 với nhiều hơn hàng tồn kho, liệu chúng ta có còn ở vị trí đó vào năm 2021 khi số lượng lợi ích không tương xứng có thể được nhìn thấy trong kênh đã sử dụng, nhưng chúng ta sẽ không thấy toàn bộ lợi ích của nhu cầu vào năm 2021 do - tôi đoán đó là giả sử rằng hàng tồn kho không tăng một cách có ý nghĩa trong cả năm? Tôi nghĩ thế nào về điều đó?

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Vì vậy, một vài điều. Tháng Giêng, tôi sẽ không bình luận cụ thể về doanh số bán hàng Tháng Giêng. Tôi chỉ nói rằng, chúng tôi rất hài lòng với phản ứng của cả đại lý và khách hàng đối với mẫu xe mới năm 2021 của chúng tôi. Họ mới chỉ có mặt trên thị trường vài tuần, nhưng chúng tôi cảm thấy khá tốt về điều đó.

Điều thứ hai liên quan đến hàng tồn kho, như Jochen đã nói trước đó, chúng tôi sẽ tiếp tục quản lý hàng tồn kho chặt chẽ. Chúng tôi sẽ tập trung vào việc xây dựng mong muốn và tất cả những lợi ích có được trong nửa cuối năm 2020. Chúng tôi có một số thị trường do doanh số bán hàng mạnh hơn dự kiến ​​trong quý 4, ví dụ như một số khu vực ở Châu Âu, chúng tôi đã ở đâu - tôi sẽ gọi nó như vậy, bên dưới chiến lược hàng tồn kho của chúng tôi và chúng tôi sẽ tìm cách lấp đầy một số thị trường đó khi chúng tôi trải qua năm nay để đảm bảo chúng tôi cung cấp phù hợp, nhưng tuyệt đối không muốn cung vượt quá bất kỳ thị trường nào tương tự những gì chúng tôi đã làm trong năm nay.

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

James, một mảng màu bổ sung - [Chồng chéo giọng nói] một mảng màu bổ sung mà tôi muốn cung cấp cho bạn trên hành trang khi bạn nghĩ về công trình xây dựng của chúng tôi và làm cạn kiệt, đúng rồi, chúng ta đã hết năm, chúng ta sẽ thấy một công trình xây dựng ở nửa trước trong năm khi chúng tôi lấp đầy lại đường ống, sẵn sàng cho mùa đi xe và sau đó hàng tồn kho sẽ giảm trở lại vào nửa sau của năm.

Vì vậy, tùy theo nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ có xe đạp tại các đại lý của chúng tôi để đáp ứng nhu cầu đó.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Được chứ. Tôi đoán rằng tôi đang tránh hỏi câu hỏi về bán lẻ vì tôi biết bạn không muốn hướng dẫn về bán lẻ. Nhưng rõ ràng, năm 2020 bán lẻ đã giảm rất nhiều, và - nhưng nhu cầu thì không. Vì vậy, tôi đang cố gắng tìm ra cách tôi nghĩ về bán lẻ năm 2021 và những gì được nhúng trong hướng dẫn ở đó?

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Vì vậy, bán lẻ năm 2021, chúng tôi nghĩ sẽ tiếp tục, bạn biết đấy, chúng tôi nghĩ rằng có một số xu hướng tích cực trên thị trường mà chúng tôi đã thấy vào năm ngoái. Và chúng tôi nghĩ rằng một số trong số đó sẽ tiếp tục diễn ra vào năm 2021. Chắc chắn, nếu bạn nhìn vào doanh số bán hàng mới và đã qua sử dụng kết hợp của chúng tôi trong nửa cuối năm, chúng đều khả quan và xu hướng đó tiếp tục trong quý IV.

Vì vậy, chúng tôi cảm thấy hài lòng về điều đó và như Gina đã nói, chúng tôi cảm thấy hài lòng về khả năng cung cấp cho thị trường vào năm 2021 và có sẵn xe đạp trong nửa đầu năm nay. Và rõ ràng, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều lô hàng xe máy mới, đặc biệt là ở Hoa Kỳ kể từ khi những mẫu xe mới này được giới thiệu. Vì vậy, tôi có thể nói rằng chúng tôi cảm thấy khá tốt về lĩnh vực bán lẻ khi bước vào năm 2021 và khả năng cung ứng của chúng tôi.

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

Tôi nghĩ phải bổ sung thêm điều này, nếu bạn nhìn vào những chiếc xe đạp đã qua sử dụng của chúng tôi, rõ ràng, chúng hiện đã cũ hơn một năm và chúng đã - chúng không được bổ sung bởi một loạt các sản phẩm mới vào năm ngoái, bởi vì đó là những gì chúng tôi đã làm trong quá khứ. Chúng tôi cung cấp sản phẩm dư thừa vào thị trường, sau đó trở thành một phần của hàng tồn kho đã qua sử dụng không được xây dựng theo nhu cầu thực tế, nhưng đã được đẩy vào thị trường dựa trên mô hình đẩy mà chúng tôi đã đề cập và đó không phải là một việc làm lành mạnh.

Điều đó đã được điều chỉnh vào năm ngoái và chúng tôi tin rằng đó là một chỉ báo tốt. Khi bạn nhìn vào giá xe đạp đã qua sử dụng cũng đang tăng đáng kể và MSRP tăng và khoảng cách đã được thu hẹp đáng kể, điều đó báo hiệu tốt cho tương lai, và chúng tôi đã sửa chữa những sai lầm trong quá khứ và tự đặt ra tìm kiếm một mô hình kinh doanh theo nhu cầu và mong muốn hơn so với mô hình kinh doanh do cung cấp.

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Hiểu rồi. Cảm ơn tất cả mọi người.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ Shawn Collins từ Citigroup. Đường dây của bạn đang mở.

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Cảm ơn rất nhiều. Xin chào, Jochen, Gina và Shannon, một lần nữa. Cảm ơn vì đã trả lời câu hỏi thứ hai của tôi. Tôi muốn hỏi về điện. Tôi biết đó là một ưu tiên lớn của chiến lược mới. Jochen, tôi biết bạn đã tham gia LiveWire tại Harley-Davidson kể từ ngày đầu tiên. Bạn có thể đưa ra một số bình luận không phải về chiến lược của bạn, mà tôi biết vẫn đang phát triển, nhưng thay vào đó, bạn có thể nhận xét về tiềm năng của điện trong lĩnh vực xe máy nói chung không? Trong ô tô, điện gần như đang làm đảo lộn ngành công nghiệp ô tô. Liệu rằng điện có thể làm đảo lộn ngành công nghiệp xe máy hay bất kỳ suy nghĩ nào về toàn bộ ngành công nghiệp đó có thể hữu ích? Cảm ơn bạn.

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Cảm ơn, Shawn. Trước hết, tôi muốn nhắc lại những gì tôi đã nói vào năm ngoái trong một cuộc gọi hàng quý của chúng tôi, ý tôi là, LiveWire là một sản phẩm hoàn toàn phi thường, nó là sản phẩm tốt nhất hiện có, nó hoạt động cực kỳ tốt, và tôi không thể hỏi để có trải nghiệm điện tốt hơn từ Công ty. Vì vậy, điều đó rất quan trọng.

Bước đột phá của chúng tôi vào lĩnh vực điện đang hoạt động rất hiệu quả khi có một chiếc xe đạp tuyệt vời mà những người sở hữu nó rất hài lòng và đó là điểm khởi đầu. Về ngành nghề, tôi nghĩ bạn cần phân biệt giữa các phân khúc. Và khi bạn nhìn vào các phân khúc cốt lõi của Harley-Davidson, nó sẽ mất nhiều thời gian hơn để điện xuất hiện đơn giản vì công nghệ được yêu cầu, đặc biệt là trong phân khúc du lịch vẫn chưa có, đơn giản là vì xe đạp có ít không gian hơn cho các gói pin và phạm vi cho Du lịch là rất quan trọng. Vì vậy, nếu bạn có ít không gian hơn và cần phạm vi cao sẽ mất thời gian.

Vì vậy, quá trình điện khí hóa trong phân khúc Xe máy sẽ diễn ra nhanh hơn nhiều trong những gì tôi gọi là phân khúc di động. Khi bạn nói về các trung tâm đô thị trên khắp thế giới, nơi xe máy về cơ bản trở thành một sản phẩm di chuyển để đi quanh thị trấn và đó là nơi công nghệ và phạm vi cũng như kỳ vọng của khách hàng đáp ứng nhanh hơn và nơi chúng ta sẽ thấy quá trình điện khí hóa diễn ra nhanh hơn nhiều.

Khi bạn nghĩ về các sản phẩm cốt lõi của Harley-Davidson, điều đó sẽ mất nhiều thời gian hơn. Phải nói rằng việc đầu tư vào điện ngay bây giờ là cực kỳ quan trọng và có một cách tiếp cận khác biệt chính xác dựa trên những gì tôi đã nói, thiết lập nó thành một bộ phận riêng biệt để phục vụ các cơ hội tồn tại ngày hôm nay để chuẩn bị cho tương lai lâu dài cho Harley-Davidson và đó về cơ bản là những gì chúng tôi đang làm.

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Tuyệt vời. Đó là hữu ích. Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Câu hỏi tiếp theo của bạn sẽ đến từ David MacGregor từ Longbow Research. Đường dây của bạn đang mở.

David MacGregor - Longbow Research - Nhà phân tích

Đúng. Cảm ơn đã theo lên. Tôi chỉ muốn hỏi về HDFS và bạn cho biết rằng kế hoạch của bạn là mở rộng HDFS ra toàn cầu. Toàn cầu có nghĩa là theo dõi mười thị trường địa lý mà bạn đã xác định cho xe máy? Và nếu nó không và bạn đang suy nghĩ nhiều hơn về tổng thể 50 thị trường đó, tôi đoán câu hỏi sẽ là, điều gì khiến bạn tự tin rằng bạn có thể mở rộng HDFS với sự hiện diện đi kèm trong xe đạp và không duy trì sự gia tăng hiệu suất kém các khoản vay?

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Vâng. Ý tôi là, chúng tôi sẽ luôn tập trung vào việc đảm bảo rằng chúng tôi có một danh mục đầu tư tín dụng lành mạnh. Mà đi mà không nói. Và, mở rộng không phải lúc nào cũng có nghĩa là tự mình làm. Nó cũng có thể đang xem xét quan hệ đối tác với những người khác. Và chắc chắn 70-20-10 của chúng tôi cũng sẽ áp dụng khi nói đến các thị trường mà chúng tôi sẽ tập trung và xem xét rất kỹ lưỡng các cơ hội thưởng rủi ro. Vì vậy, hãy điều chỉnh HDFS với các ưu tiên tổng thể của Công ty và đó là nơi chúng tôi sẽ tập trung ngay từ đầu.

David MacGregor - Longbow Research - Nhà phân tích

Cảm ơn bạn.

Nhà điều hành

Điều đó đưa chúng ta đến phần cuối của phần Hỏi & Đáp hôm nay. Bây giờ tôi sẽ chuyển cuộc gọi lại cho Shannon Burns để nhận xét kết thúc.

Shannon Burns - Giám đốc, Quan hệ nhà đầu tư

Được chứ. Tôi muốn cảm ơn tất cả mọi người đã tham gia cùng chúng tôi ở đây ngày hôm nay. Và hãy nhớ tham gia với chúng tôi để được tiết lộ về mô tô du lịch mạo hiểm Pan America hoàn toàn mới của chúng tôi vào ngày 22 tháng 2. Gặp bạn sau.

Nhà điều hành

[Nhận xét kết thúc của nhà điều hành].

Thời lượng: 80 phút

Gọi cho người tham gia:

Shannon Burns - Giám đốc, Quan hệ nhà đầu tư

Jochen Zeitz - Chủ tịch, Chủ tịch và Giám đốc điều hành

Gina Goetter - Giám đốc tài chính

Lawrence G. Chó - Giám đốc thương mại

James Hardiman - Wedbush Securities - Chuyên gia phân tích

Shawn Collins - Citigroup - Chuyên viên phân tích

Gerrick Johnson - BMO Capital Markets - Chuyên viên phân tích

Craig Kennison - Baird - Nhà phân tích

Jaime Katz - Morningstar - Nhà phân tích

Fred Wightman - Wolfe Research - Nhà phân tích

Joseph Spak - RBC Capital Markets - Nhà phân tích

Joseph Altobello - Raymond James - Nhà phân tích

David MacGregor - Longbow Research - Nhà phân tích

Ryan Sundby - William Blair - Nhà phân tích

Billy Kovanis - Morgan Stanley - Nhà phân tích

Thêm phân tích HOG

Tất cả các bản ghi cuộc gọi thu nhập

Biểu trưng AlphaStreet



^